31.28-33.08万元，定价堪比豪车，斯巴鲁新一代傲虎有点“飘”？
曾经有朋友问我这样一个问题：“你开过的车中，哪款CVT变速箱你觉得最好？”经过短暂的思索，我的回答是：“斯巴鲁。”朋友对我这个答案感到相当惊讶，因为他从来都没有考虑过斯巴鲁这个品牌。
其实，斯巴鲁造车相比其他品牌要来得执着，为了追求被他们认为完美的性能，斯巴鲁一直坚持使用水平对置发动机、左右对称全时四驱系统等异于其它同级车型的设计和配置。正是这些追求极致用户体验的设计，使得喜欢斯巴鲁车型的人爱不释手，而不喜欢、不了解斯巴鲁的人则对其产品漠不关心。
为此，斯巴鲁成了注定无法像主流车企那样通过扩大产销来降低成本的小众品牌。斯巴鲁品牌的特点，在全新上市的新一代OUTBACK傲虎上体现得淋漓尽致。新车于3月3日正式在国内上市，全系共有3款车型，官方指导价区间为31.28万元-33.08万元。
对车型售价敏感的用户可能已经察觉到，新一代傲虎的售价不但比旧款车型高（旧款27.08万元-31.08万元），甚至达到豪华品牌同级别入门级配置车型的水平。对于这个售价，很多人都觉得过高。
网友：新一代，外观就这？
大家认为新一代傲虎高的原因，大概与其外观变化不大有关。现在市场竞争相当激烈，不少车企都通过缩短车辆的升级改款时间，让车辆的外观设计获得优化升级，让消费者保持对车辆的新鲜感。
斯巴鲁新一代傲虎
旧款斯巴鲁傲虎
而新一代傲虎最大的变化，可能就是前后保险杠的造型以及增加了轮拱外沿的塑料护板。至于前后大灯组的外形，前进气格栅的设计，以及车身腰线的设计，均没有太大的变化，甚至连车辆的轴距都与旧款车型保持一致，为2745mm。就凭新车外观上肉眼可察觉到的变化，消费者自然认为新车并没有太大的升级，认为其售价较高就显得顺理成章了。
斯巴鲁新一代傲虎大灯组造型与旧款车型变化并不明显
操控、行驶性能大幅提升
事实上，新一代傲虎的变化，藏在了肉眼看不到的地方，比如，它采用了全新的斯巴鲁全球化平台SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM）。在全新的造车平台下，新一代傲虎拥有全新的发动机、变速箱、车身制造工艺，以及更高的安全性能，同时科技化配置水平也有所升级。在性能指标的维度上看，新车绝对是翻天覆地的升级。
新一代傲虎依旧继承了水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，作为斯巴鲁的品牌技术基因，该技术能让用户获得超越其它同价值竞品的行驶质感和操控性能。而全新的SGP平台的应用，则令到水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统的技术优势得到了进一步的发挥。
最新一代傲虎搭载了兼顾性能与燃油经济的2.5 L直喷发动机，虽然新一代发动机的最大功率有所下降(新款为124kW，旧款为126kW)，但是得益于直喷技术的应用和压缩比的优化，新一代发动机提高了燃烧效率和最大扭矩(新款为252 N· m，旧款为235N· m)，以此优化了发动机的低扭性能，同时进一步减少了发动机的震动和噪音，能为用户提供更高质量的行驶性能和更强、更轻的驾驶感受。
2.5L直喷发动机
斯巴鲁还对变速器进行了升级，新款的变速器有80%以上的零部件都进行了更新优化，这一系列的变化，旨在扩大传动比范围、减少摩擦以及轻量化等，优化了变速箱的传动效率，确保拥有更高的燃油经济性。与此同时，手动模式从模拟7速改为8速，让行驶性能和驾驶乐趣再次提升。
另外，新一代傲虎采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”，它可以根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。
SGP平台在傲虎上的首次应用，让新一代车型的性能得到了大幅提升。得益于全新的车身组装工艺，新车的车身刚性和抗扭刚度拥有显著提升，据斯巴鲁介绍，SGP平台能让车辆的车身刚性和抗扭刚度提升70%-100%，就算以最低的提升幅度计算，新车在快速响应驾驶员意图的操控反馈，转向过弯时车辆的整体反应方面都敏捷了许多。
斯巴鲁全球化平台
安全升级，IIHS获全“G”评价
除此之外，新车还搭载了新一代EyeSight驾驶辅助系统，能为用户提供更自然顺畅的全新驾驶辅助功能。首先是“紧急自动转向辅助功能”，通过转向辅助回避碰撞危险，极大地提升回避碰撞的可能性。
新一代EyeSight驾驶辅助系统
其次是“车道居中保持/前车跟车转向功能”，与全车速自适应巡航控制系统结合，能够在一定条件下自动控制转向、加减速，跟随行驶更出色，在交通拥堵时，大幅减轻因转向操作和加减速操作所带来的驾驶负担。配合新增的“驾驶员监测系统DMS”，在驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示，增强行驶时舒适、安心的驾乘感受。
驾驶员监测系统DMS
而新一代傲虎采用了全新车身结构（Full Inner Frame），这项变化，使新的车身的碰撞能量吸收率提高约40％，碰撞安全性得到提升。而高刚性车身在紧急避让时能够快速反馈，极大地提升危险回避性能。安全性达到前所未有的高度，在美国IIHS安全试验中，新一代傲虎获得了全“G”的好成绩。
尽管新一代傲虎的外观变化并不明显，但一系列内在的升级，新车的综合性能得到全方位的提升，用户可获得更为出色的用车体验，或许这就是斯巴鲁一直以来坚持自我的最好体现，或许也是斯巴鲁粉丝们最希望获得的升级，31.28万元-33.08万元的定价，对于斯巴鲁的目标用户来说，拥有整车进口身份的新一代傲虎，卖这个价也值了。
文 | 波子
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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