20万元这个价位的轿车可能是中国汽车最有“面”的市场区间，随着市场的消费升级，这一价格区间的轿车虽然在路面上也很常见，像在这一级别中包含有兼顾商用家用的合资品牌B+级轿车、时尚个性的豪华入门级轿车，它们都在用极具个性的标签来树立自己的品牌优势，吸引消费者的注意，给我的感觉这个价位里的车型都是些回头率超高却又不招摇的车。

随着市场消费升级，个性、运动和科技属性渐渐成为潮流。豪华品牌本就是消费升级的重点对象，作为豪华入门级车型，全新奥迪A3家族在1月23日正式上市后，售价区间为20.31万-24.97万元，目前全新奥迪A3家族在市场终端上有着近5万元优惠幅度（广州地区）。新车此次让我觉得最大的亮点在于与A4L一样，全新奥迪A3其运动车型上搭载了S-Line运动套件，以及为消费者提供了不同轴距的A3及A3L。

在这一细分市场上，要数纯粹的运动驾趣，我觉得目前非凯迪拉克CT4莫属了，虽然CT4指导价为23.97万-25.97万元，但目前终端优惠幅度达3.5万元，细算下来落地价也与全新奥迪A3中高配相差不大。那么，全新奥迪A3是真的实力雄厚，还是消费者们图一“新鲜”呢？对于这一问题，我将从几个不同的维度简单帮大家梳理出各自特点，让各位看官一目了然，买车更有针对性。

外观A3差异明显，而CT4只有“运动”！

与A4L一样，新A3L同样提供了两种外观风格，致雅型和运动型，其中运动型为S-Line套件，前中网几乎照搬了奥迪RS的设计，同时前保险杠两侧有着更大尺寸的开口，前部的细节特征可谓是相当醒目，战斗欲十足。

致雅型的前脸沿用了家族标志性“大嘴唇”进气格栅，中网内部同样采用了蜂窝状结构，格栅周围还用了亮银色镀铬勾勒，平添了不少精致感。而我的个人感觉是尾部的设计相对来说就比较一般，与老款没能展现出太多的差异。

凯迪拉克CT4在外观上使用了最新的凯迪拉克家族式设计，同时新车还会提供豪华和运动两种不同的外观设计风格，不够这两种外观设计在我看来，并没有多大的不同。

钻石切割式手法在CT4上展现的淋漓尽致，前脸被上下两个大面积的格栅所覆盖，配合银色镀铬装饰亮条的使用，营造出了很强的运动感。且尾部造型立体感很足，尾灯的设计很精致，下方双边双出的排气设计加上黑色的小包围让它看起来更加运动。

内饰、车内空间A3更让人惊喜CT4家族化明显

内饰上，全新奥迪A3家族的提升极为明显。老款A3的内饰我认为在放到现在来说的确是不忍直视，太过简单，没有豪华车的一点样子。全新A3内饰采用上了最新的设计，不规则的中控台设计融合了部分经典建筑与现代的设计，甚至比现款奥迪A4L还要更超前，相信这点也是全新奥迪A3用户愿意为其买单重要原因之一。除了两块大尺寸液晶屏的科技感以外，将空调出风口设置在了仪表两侧，配合换挡拨片运动质感营造的也没得说。

内饰上凯迪拉克CT4与CT5比较相似，多功能方向盘采用真皮材质包裹，换挡拨片配合上前方仪表盘采用的是传统机械仪表，美式风格十足。中间4.2英寸显示屏可以显示具体的车辆信息， 8英寸悬浮式中控屏则搭载了最新的CUE系统；内饰采用了不少软质材料包裹，座椅使用了真皮材质，同时“真”缝线工艺也提升了不少豪华感。

尺寸方面，由于CT4定义为中型车，所以我也将车身尺寸最长的全新奥迪A3L来作对比。

如果用数据说话，在车身尺寸的数据对比上，可以说CT4占据了优势，营造的乘坐空间会更大。但实际内部空间的感受上，我觉得还是全新奥迪A3L在内部空间的实际感受会更大。特别是在后排乘坐空间。

CT4采用了纵置后驱的形式，且由于传动轴的关系，中间的地台隆起也较高，对于后排乘客来说可能会不太友好。而A3L是前置前驱，再加上CT4后排因车顶造型影响，无论是头部还是腿部空间，实际感受CT4都不如A3L。此外，在行李厢空间方面，A3L的容积为388升，也优于CT4的364升。

动力操控目前CT4完胜！全新奥迪A3何时上2.0T？

动力总成和驱动系统是CT4的宣传重点，甚至可以说在同价位的竞争中，这才是凯迪拉克CT4的致胜点。前驱车型由于结构相对简单，目前被大量应用在较为平民化车型上，为了标榜“豪华”，凯迪拉克在去年的新车上甚至打出“无后驱，不豪华”的宣传口号，当时我也忍不住调侃了一两句。不过，后驱相比前驱车型，在驾趣方面还是有一定的优势的。

凯迪拉克CT4全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，零百加速6.9秒。同时该发动机应用了Tripower可变气门管理技术，提升了一定的燃油经济性。

CT4还采用RWD后轮驱动系统；双球节多连杆结构配合同级唯一的“机械式可变传动比”转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，让CT4的转弯半径仅为5.55米。此外，CT4还提供“MyMode我的驾驶模式”，允许驾驶员根据自己的喜好调节车辆排气声浪、刹车脚感和方向盘阻尼感，可以说，CT4 是一台不用改装也“可玩性”极高的车型。

全新奥迪A3家族虽然在各个方面都有提升，不过在动力上却没有任何改变，依旧是在大众集团旗下那套已经服役许久的1.4T+7速双离合动力总成，最大马力150匹，最大扭矩为250牛·米。

最新的EA211 EVO2 1.5T发动机不用等了，因为它最早也得到2022年才能投产，而2.0T版本以及奥迪引以为傲的quattro车型在此次上市中也并未出现。对于全新奥迪A3家族现有动力总成来说，用户或许只能安慰自己，这样的动力总成很成熟，动力表现也不错而且省油。

一个是前驱，一个是后驱，一个是全系1.4T，一个是全系2.0T，凯迪拉克CT4在驾趣方面可以说是完胜了目前全新奥迪A3家族。即使全新奥迪A3有2.0T版本车型，其在售价上也会增长不少，且主销车型为1.4T版本，2.0T版本在订车过程中等待的时间或许还会更长。

结语

通过此次的对比我们可以发现， 凯迪拉克CT4采用了家族式的运动化外观，内饰的豪华感和档次感也不输BBA，虽然定位于中小型豪华车，但CT4的价格已经下探到豪华品牌入门级紧凑型轿车的价格区间，相比奥迪A3L，凯迪拉克CT4的优势除了动力、车身尺寸外，全系2.0T发动机+8速手自一体变速箱+同级唯一的前置后驱的驱动形式就是它的致胜点。

不得不说，全新奥迪A3家族确实存在后来居上的优势，S-Line套装的下放也让其在外观和内饰上更加运动，绝对更受年轻消费者的喜爱。而空间方面，全新奥迪A3家族虽然尺寸数据不敌凯迪拉克CT4，但更灵活的车内空间对于考虑到满载出行的用户来说会更友好。唯一不满的是，全新奥迪A3家族与凯迪拉克CT4在安全辅助驾驶方面都没有达到L2级，在巡航方面，全新奥迪A3高配车型上配备了自适应巡航，而CT4仅标配了定速巡航。

近年来，为了抢占更多的市场，豪华品牌在入门级市场上都通过终端市场大幅降价取得了一定的销量成绩，全新奥迪A3家族在终端优惠幅度达到5万元（广州地区），如果喜欢它的消费者我觉得不用再做个“等等党”了，毕竟，优惠完与老款A3的裸车价相差不大。

购买豪华车的消费者更多的是在乎品牌，这对于处在二线豪华阵营的凯迪拉克来说是个最头疼问题，尽管CT4通过终端优惠和降维打击想要抢占豪华品牌入门级市场，但在BBA面前，大部分消费者似乎总把它当作“备胎”，这是为何？