汽车大观｜全新凯美瑞上市，逃得过“机油门”命运吗？
作者｜贺嫣
来源｜汽车大观
第八代凯美瑞“基因”中的质量问题，中期改款后会消失吗？
2月26日,第八代凯美瑞迎来了中期改款上市,全系共推出10款车型，官方售价为17.98-26.98万元。新车基本延续了美版中期改款车型的内外造型设计，提供三种动力系统两种外观风格和3种动力系统。并将新增的钛辉银车身色。
凯美瑞进入中国市场已近15年，曾经历过初来者的“一炮而红”,也遭遇过升级换代的尴尬时期。但到了2017年，凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底换代，第八代凯美瑞焕新而来，作为TNGA首款战略轿车，第八代凯美瑞累计销量已超过56万辆。
公开数据显示，2020年，广汽丰田累计销量约为76.5万辆，同比增长12%。其中，第八代凯美瑞的销量达18.5万辆，占2020年广汽丰田总销量的24%，是广汽丰田旗下当之无愧的“花旦”。
如今，中期改款的凯美瑞哪些方面进行了改善？又能否继续延续持续热销的“神话”？
售价降低 配置缩水
作为中期改款车型，凯美瑞在外观和内饰上没有过多改变。
外观上，新车的变化主要集中在前脸，提供两种前脸设计，包含普通版和运动版。
普通版仍采用大尺寸前格栅，搭配黑色横向格栅条，两侧雾灯处还采用了镀铬装饰件，时尚感更强。运动版的前脸采用网状的进气格栅，线条更凌厉强韧，上下格栅搭配前大灯，呈现出X造型。此外，运动版尾部还搭载了飞翼式运动尾翼，双边共四出运动尾排，中间加入扰流板设计，极具运动气质和攻击性。
内饰上，中控台造型保持了原有布局，显示屏升级为了10.1英寸悬浮多媒体显示屏，还搭载了12.3英寸TFT液晶显示仪表。值得一提的是，显示屏的系统界面进行重新设计，一改以往丰田科技感落后的传统认知，但人机交互方面仍落后于德系、自主等品牌。
同时，新车重新设计了内饰的配色与材质搭配。其中，运动版车型座椅采用了全新设计的带绒面皮质座椅，辅以防水工艺，兼备匠心和功能，彰显运动感。全新凯美瑞的车身尺寸也没有发生变化，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。
动力上，新款凯美瑞依旧提供了2.0L、2.5L燃油和2.5L油电混合三种动力系统，其中2.0L发动机匹配CVT变速箱，最大功率为131kW，峰值扭矩为210Nm，百公里综合油耗5.5L；2.5L发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为154kW，峰值扭矩为250Nm；油电混动系统在2.5L发动机的基础上搭配了88kW的永磁电机，综合功率为160kW，百公里综合油耗降低到4.1L，燃油经济性出色。
此外，全新凯美瑞的配置表显示，2.5L发动机的型号为A25A、A25C，其中A25A代表日本原装进口的发动机TNGA 2.5L，而A25C则是国产发动机。后悬架结构也由双叉臂变更为双横臂式。进口发动机和国产发动机是否存在区别，还未有官方解释。
除此以外，全新凯美瑞混动版的起售价由此前的23.98万元调整为21.98万元，入门版没有前后雷达、车联网、全景天窗、后排独立空调等。相比改款前，配置大幅“缩水”。
如此种种，中期改款的凯美瑞还能与雅阁、天籁撑起“日系三剑客”的天吗？
“机油门”还会出现吗？
早在2019年年末，广汽丰田旗下凯美瑞、雷凌等多款车型就集中爆发了“机油门”，出现机油增多、机油乳化等问题。其中，凯美瑞机油增多的投诉量最多。
部分凯美瑞车主在检查机油尺时发现机油量超过最高刻度值，而且机油中出现了乳化现象，并伴随着浓烈刺鼻的汽油味道。
据第三方投诉平台统计，2020年中国中型车投诉排行榜中，凯美瑞投诉数量高达1241宗，同比2019年的数量增长了一倍多，是2020年投诉量最多的一款B级车。
凯美瑞“机油门”发酵至今已有一年多的时间，广汽丰田却对此闭口不谈，丰田中国也拒不承认机油增多和机油乳化是质量问题。
去年3月，丰田中国曾发文指出，机油增多是所有车型都存在的问题，机油液面超过F刻度线和机油盖内侧乳化是发动机工作过程中发生的正常现象。
同时，丰田中国还认为，机油增多是油加多了，测量不准确，极少部分出现汽油进入气缸内，这也是正常的。
值得一提的是，相比丰田的不管不顾，本田在2018年爆发“机油门”之后，进行了召回赢得一波好感。
2018年本田旗下的CR-V、思域、冠道等车型出现了发动机机油混入了汽油，使得机油液位上升甚至是出现乳化的现象。随后，东风本田和广汽本田分别对可能存在机油增多现象的车型进行了召回，本田“机油门”事件得到解决。
业内人士表示，与本田不同是，丰田存在严重的机油乳化，机油乳化是进水了而不是进机油了，一旦乳化必须要换机油。
而丰田亚洲龙、凯美瑞、RAV4等车型所谓的机油增多问题，是在北方低温环境下短途用车，发动机温度不高，机油中混有的水分和汽油蒸发时受阻，汽油燃烧不充分又渗入机油，会出现“正常”机油增多现象，但机油增多会影响机油性能，极大的缩短了机油更换周期。
广汽丰田经销商则建议凯美瑞车主将多余的机油抽出，多跑高速来防止机油乳化。
上述业内人士指出，广汽丰田“自欺欺人”的解决方式，终究会引起消费者维权行为，而全新上市的凯美瑞发动机和之前一样。
换而言之，中期改款的凯美瑞上市后，或许依旧会存在机油增多、机油乳化的问题。不过，实际表现将会如何，还需时间来验证。