直击年轻人审美！实拍北京现代第五代途胜L
【有车以后 实拍】继索纳塔、伊兰特、名图相继完成换代后，这一次终于轮到北京现代SUV线的拳头产品——途胜。虽然此前已有心理准备，但在去年第五代途胜发布的时候，其前卫的设计还是让编辑眼前一亮。而在设计上颠覆自我的同时，北京现代还为第五代途胜引入了长轴版本，并更名为途胜L。
外观：藏起来的日行灯
途胜L的设计灵感源自2019年发布的Vision T概念车，依旧采用现代家族Sensuous Sportiness设计语言。虽然这套设计语言的锋芒我们此前已经在菲斯塔、索纳塔、伊兰特等新车上多次领略，但途胜L又将激进的设计向上再推一步。
X型前脸看上去非常舒展，采用参数化设计的宝石造型前格栅在不同角度光线的照耀下可展现出不同的反射效果。而为了配上这个前卫的格栅，现代LOGO也经过黑化处理，看上去更具运动气息。
分体式大灯布局从现款途胜延续而来，同时LED日行灯的设计也颇为巧妙。车辆熄火时，日行灯与前格栅浑然一体，仿佛一件艺术品；而当车辆启动后，日行灯便会亮起，三角形的几何切面向两侧舒展开来，其锋利的造型极具科技感，行驶在车流之中也足够有辨识度。
前保险杠采用贯通式布局，上部还带有一根银色镀铬饰条以提升设计的层次感。保险杠中部配有毫米波雷达，不过对于2021年发布的新车来说，这也不是什么新鲜配置了。
此次实拍共展出了5辆不同颜色的途胜L，相信等到新车上市时这五种颜色都会有自己的专属名字。
车身尺寸方面，途胜L的长宽高分别为4670×1865×1665mm，轴距2755mm，相较海外版车型车身长度增加了40mm。整车侧面依旧延续了参数化的设计理念，线条非常复杂。由前翼子板引出的线条和前门下部的线条在车门中部交汇，同时另一根腰线又从交汇点后部引出，逐渐加粗并一直延伸至车尾，再配上后轮拱位置的隆起，很好地提升了整车后部的力量感。
实拍车型还搭载了360°全景影像系统，因此在车头、后视镜下部以及车尾都配备了相应的摄像头。
由A柱引申而出的银色镀铬饰条沿车窗框线直达途胜L的车尾，并在D柱逐渐加粗，其大角度倾斜的设计也为整车侧面添色不少。
实拍车型采用19英寸双色刀锋轮毂，轮毂表面还配有导流纹。轮胎则来自耐克森Roadian GTX系列，规格为235/55 R19。
犀利的设计一直延伸至途胜L的车尾。贯穿式的灯带将左右两侧的獠牙造型尾灯串在一起，设计简洁干练，同时如果细看内部，纵向排列的小三角造型更是与车头的LED日行灯首尾呼应，设计感十足。
可能是途胜L尾部可供施展的空间有限，经过黑化的现代LOGO被“挤”到了后窗下部。后窗雨刷则被隐藏在了扰流板之下，日常不会被轻易看到。
途胜L的后保险杠同样能够看到参数化的菱形装饰块，巨大的银色护板为车尾提亮不少，还能起到一定的车身防护作用。双边共两出的矩形排气是“真材实料”，不是简单的装饰。
内饰：加长就是王道
与此前发布的现代新车有所不同，途胜L不再采用双联屏布局，环抱式中控台以中控屏为中心向两侧发散，银色镀铬饰条从中控屏两侧下部引出，一直延伸至车门饰板，看上去简洁而又舒展。实拍车型采用黑白双拼内饰配色，同时北京现代还将提供纯黑内饰可选。
内饰用料无需担心，车内触手可及之处基本都采用软性材质包裹，无论是观感还是触感都较为舒适。
方向盘样式与第十代索纳塔等车型保持一致，四辐式造型搭配银色饰条看上去很精致。3、9点位置还设计了手握凹槽，握感更加出色。同时从方向盘多功能区来看，新车将搭载车道保持、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能。
10.25英寸全液晶仪表摒弃了传统的仪表盘外壳，进而带来了更宽广的空间感和行车视野。仪表则可显示行车信息、指南针以及驾驶辅助信息，不过由于当下车辆很多功能并未开放，因此仪表主题不知能否提供多种选择。
与海外版车型有所不同的是，途胜L的中控面板经过了本土化改进，由横屏改为了竖屏，且空调控制区也被集成到了中控屏内。中控屏两侧还带有8个触摸按键，虽然实际体验感受还算不错，但是从视觉上来看还是稍显突兀。
注：黑色内饰为海外版
车机系统为现代与百度合作最新研发的百度3.0智能网联系统，支持QQ音乐、听伴、百度地图、BlueLink、蓝牙钥匙等功能，同时系统还内置三种主题，用户可根据自己的喜好进行切换和选择。不过不知道是否是试装车系统还未调试到位的原因，整个车机的反应速度总是要慢半拍，从之前索纳塔试装车的情况来看，这一问题等到量产阶段大概率就会得到解决。
实拍车型在中控台下部配备了1个最大功率120w的点烟器、2个USB接口以及无线充电模块，后排则在空调出风口下部配备一个USB接口。不过随着智能手机的发展，如果能将USB接口升级为Type-C，相信会更加实用。
途胜L采用了与索纳塔相同的按键式电子换挡机构，其最大的优势就是能充分释放周围空间，提升实用性。驾驶模式切换、四驱锁止等功能则被放置于换挡机构前部，方便日常使用。
乘坐空间方面的表现，身高185cm的体验者调整好坐姿坐进前排后，头部还有1拳左右的剩余空间，表现出色。
保持前排座椅位置不动，该体验者坐进后排，途胜L依旧有2拳的腿部空间，足以看出这个“L”的巨大威力。头部空间仅剩3指，不过考虑到体验者的身高，这一成绩还是说得过去的。
值得一提的是，途胜L的后排座椅可支持非常大角度的调节，无论是获得舒适的坐姿还是放置大件物品都不在话下。
后排地台中央带有一定的凸起，不过好在其长度和宽度都较为可观，可以把脚放在上面，因此中间乘客的乘车舒适性并不会受到太大影响。
储物空间方面，途胜L的储物格数量不在少数，美中不足的是前后门储物槽空间稍小，日常长途出游如果放置瓶装水的话可能就会有些紧张了。
途胜L的后备厢较为规整，后排座椅还支持4/6比例分割全平放倒，拓展性不错。
值得一提的是，在后备厢地台下部还带有一个隐藏式的储物格，方便放置一些隐私物品。
动力：搭载1.5T“黑科技”发动机
途胜L将搭载现代最新的SmartStream动力系统 ,1.5T发动机带有CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，并匹配7挡双离合变速箱。
底盘则为同级别常见的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂组合，除此之外，高配车型还将搭载HTRAC四驱系统，可根据驾驶模式分配前后轮动力输出，在保证驾驶乐趣的同时提升行车安全。至于动态方面表现如何，敬请期待后续的试驾体验。
写在最后
先用前卫的设计吸引消费者，上车体验后再被宽敞的空间和丰富的配置所打动，或许这就是第五代途胜L上市后的“打法”。虽然当下新车层出不穷，但消费者的购车需求却万变不离其宗，那些有着出众颜值、大空间、高性价比的车总是受到大家的青睐。未来途胜L上市时如果定价合适，再结合多年以来积攒下来的知名度和口碑，那么还是有很大可能在激烈的竞争中重回巅峰的，同门的伊兰特便是最好的例子。据悉途胜L将于4月份正式上市，如果您对这款车有意，欢迎点击下方加群按钮，进群与群友交流讨论，一起期待全新途胜L售价的揭晓。
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