真没想象中的好！不仅动力肉而且不省油？关于小排量发动机的4大误区

对于一般家用车来说，大多数人都会选择排量1.0L-1.6L的发动机。很多人认为小排量发动机是最好的选择，动力上不仅满足家用，油耗也比2.0L发动机要低，可以说是一个相对比较平衡的选择。

这真的是事实吗？

以缸哥自己的经验来说，以上这些观点都是错误的。小排量不一定比2.0T省油，也不一定动力够用。缸哥今天就和大家谈谈，关于小排量发动机的4大误区。

小排量不比2.0L发动机省油？

很多人认为排量小就意味着省油，尤其是自吸小排量发动机就更加省油，百公里油耗5、6L应该是有的。但实际上决定油耗的因素有很多，驾驶习惯、路况、载重、发动机特性都是，排量只是其中之一。就以缸哥身边的同事来说，一位开着1.6L速腾的老司机，上下班油耗常年在10L以上。而另一位开着2.5L阿特兹的小鲜肉，上下班油耗也在10L左右。同样是自吸，差不多的路程，尺寸更大的阿特兹油耗并不比速腾高多少。

所以，如果你只是因为省油而选择小排量的话，恐怕得失望了。如今的发动机技术已经十分发达了，很多200马力以上的发动机油耗也只不过8L左右。缸哥今年试驾过的保时捷911 Targa 4 GTS，450马力的水平对置六缸机的综合油耗只有10L不到。所以，小排量发动机不代表绝对省油，真正省油的只有混动车。

“动力够用”是一句彻头彻尾的废话

很多人评价小排量发动机的动力，大多数都是“动力够用”。但何为动力够用？能开动起来就是够用了吗？当你的车百公里加速要十几秒的时候，这不叫“动力够用”，这叫“动力差劲”。在城市中开车很看重低扭加速能力，因为当你跟车、防止加塞、过黄灯都会用到这个加速，太慢的话开起来很难过。

动力肉对于B级车和B级SUV的影响更大，很多人都觉得买一辆价格便宜的低配B级车或者SUV，是一种非常有性价比的选择。但缸哥从来都不建议，本身动力就不高了，车还比同排量的车重了不少，想要超车一定非常费劲。

同样的马力，小排量自吸和小排量涡轮的加速差距极大

很多人相比小排量涡轮更加喜欢小排量自吸，觉得更简单总归更可靠，但很多人买完就后悔了。因为自吸比较注重中后段加速，最大扭矩一般都是3000转往后，本田的地球梦要到4600转。这么高的转速，一般驾驶情况根本用不到，所以很多人感觉自己的加速体验是对不上所标注的马力。

而小排量涡轮出力点比较靠前，基本1500转都出来了，城市中行驶时会感觉更加有力，体验的差距也更大。只有在行驶在高速公路上，涡轮机中后段加速就差劲一些了。（这种情况只针对小排量）所以，当大家选择涡轮还是自吸时，要根据自己的情况做选择。

小排量一定更可靠？

很多人认为小排量发动机一定比大排量省油，并且越简单越可靠。但大家回顾2018年召回事件就会发现，85%以上的发动机召回事件都出现在小排量发动机上，其中包括机油增多，漏油等问题。相比之下，在2018年有听过哪个2.0L或者2.5L发动机召回的吗？

当然，缸哥并不认为2.0L发动机一定比小排量可靠。想说的是，可靠性和排量不存在直接关系。实际上，如今的小排量发动机为了能满足排放的同时，又要满足动力上的需求。动用了很多新技术，这些过于新的技术需要经过市场的筛选，所以并不是所有小排量发动机都是可靠的。

缸哥总结

说到底，小排量发动机只是一种廉价的选择，如果厂家不是因为成本关系，消费者不是因为预算原因。280马力的2.0T发动机和110马力的1.6L发动机，我相信所有人都会选择前者。很多人所认可的可靠性、省油、动力等方面，其实2.0L发动机也能做到，甚至3.0T发动机也能做到。所以现实就是，你之所以在1.5T和2.0T之间选择了前者，只是因为你没钱而已。