日系被pass，奔驰奥迪无缘，2021北美年度车，场面很翻车

美媒最近的年度车评选，有些“捧杀”日系。众所周知，日系车在美的销量、口碑和保值率一直不错，算是各家评选的“标准答案”，但在疫情之下，消费者的预算开始紧张起来，而日系无论新车还是二手车，价格都不便宜。

当性价比变得敏感，一些其他系别的闪光点，开始被放大，选它们在这个时间段，或者更恰当。

美媒《Cars.com》今年的年度车评选规则，更加贴近消费者了。他们从需求出发，把车型分为入门、家用和豪华三大类，每个类别采用不同的评选规则，即价值出色、实用成本低；空间、实用性及综合性能；豪华程度、超过平均标准的性能、创新技术的易用性。

在标准细化之后，每个类别推荐了三款入围车型，韩系和德系的竞争力有所提升。对比国内市场，日系的售价同样坚挺，这份答案其实也给我们提供了参考，如果预算有限，退而求其次，可能是更合理的。

入门级车：性价比高，实用、省钱的最好

这个类别的三款入围车型分别是现代Venue、途胜和斯巴鲁傲虎。总的来说，入门级市场，韩系凭借着出色的价值和厚道的保修政策，正在打破日系之前的垄断地位，并为预算有限且喜欢SUV的消费者，提供了更多选择。

以现代Venue为例：作为一款起售价为19,935美元的SUV，它提供了自动变速箱，带有Apple CarPlay和Android Auto功能的8英寸触摸屏，集成了行人检测、自动紧急制动和车道保持辅助的驾驶辅助系统，还有无钥匙进入等舒适性配置。

同时，还附赠了3年/36000英里免费保养。这样的高价值表现，对于需要代步工具的朋友们，相当治愈。

途胜也是如此，价格明显低于RAV4和CR-V，但空间和配置等方面的表现丝毫不差，还标配了丰富的驾驶辅助系统，只是动态表现和保值率略差一些，如今新款即将换代，现款的优惠还是非常给力的。

斯巴鲁傲虎则胜在了通过性和多用性上，对于冬季大雪的北方用户，它的四驱系统相当有用。同时，傲虎的操控性等同于轿车，又具备SUV的乘坐及储物空间，再配合丰富的驾驶辅助系统，它代表了相对亲民价位中的全面能力者。

车载点评：想要最大限度的获得实惠，真该多去几家4S店，如今新车的优惠幅度和贷款政策还是很香的，以朗逸为例，自动挡最低配办起才11万出头，贷款的手续费就比全款多500元，购车价比卡罗拉、思域、轩逸等低了2、3万，对于工薪家庭，也算省下了一比“巨款”。

同时，在SUV车型上，中国品牌车型的选择更加丰富，智能化配置还齐全，驾驶感受的差距并不大，但购车款的差额还是挺有冲击力的，建议亲自试驾下。

家庭用车：安全、实用是前提，综合能力很关键

大众途昂、福特征服者和起亚Telluride，获得了这个类别的胜利。作为家用车，《Cars.com》认为：安全和实用性是最基本的，所以入围车型不仅要有好的碰撞测试成绩，空间还得尽可能的大。

对于在美相对“冷门”的大众来说，途昂算是高光车型，之前曾获得过三排座SUV评选的冠军，它的空间宽敞，驾驶起来又比日系竞品更有乐趣，最重要的是售价相对亲民，简单概括：好用、好玩，还不贵。

全尺寸SUV是比较美式化的产物，福特征服者入围的关键是动力系统，3.5T双涡轮增压发动机+10AT变速箱，让它的燃油经济性对比同级的V8大自吸们更棒，而且起步价也有所降低。

这个级别在国内还是豪们的大玩具，不说凯雷德和领航员，雪佛兰Suburban和Tahoe进口后的售价也动辄百万，国六“一刀切”之前，征服者曾在国内销售过，XLT版平行进口售价在75万左右，确实便宜了一大截。

最“不讲道理”的当然是起亚Telluride，它去年几乎包揽了所有同级大奖，还入围了北美最佳年度车，在今年的各家评选中，表现仍然强势，或者说它很对老美的心思。

大排量发动机带来了流畅的加速感受，宽敞的空间和精美的做工又强调了实用性，而且整车的NVH水平相当高，《Cars.com》长测后表示：赏心悦目。国内销售的现代帕里斯蒂，是它的同平台兄弟。

车载点评：同样是SUV为主导，老美的关注点要比我们大一号，中大型SUV以上的级别在国内不算主流，反倒是紧凑级和中级比较受欢迎，选择也是琳琅满目，但主流竞品之间的差距不大，注重性价比，可以多关注德系或中国品牌。

另外，全新逍客、奇骏和欧蓝德的产品力也挺强，不着急的朋友，可以再等等。

豪华车：质感与颠覆，奔驰S级表示不服

豪华车的入围车型有：凯迪拉克凯雷德，宝马X7和道奇Ram。先说有争议的，道奇肯定不算豪华品牌，但豪华品牌很少有皮卡车型推出，而全新道奇Ram的设计、做工和用料是足够媲美豪华品牌的。同时，在最新IIHS的碰撞测试中，它的得分也很高，代表了皮卡车的最好成绩。

凯迪拉克凯雷德则是设计出彩，《Cars.com》认为：新车38英寸的显示屏相当有冲击力，让人不得不为技术的创新而赞叹，同时，全新凯雷德的内饰质量比以往都好，是最精致、漂亮的凯迪拉克，每个座位都有充裕的空间，内饰的选材也很讲究。

既然是注重内饰科技性，全新奔驰S级为啥不可以？或许老美真的是太喜欢SUV了。

宝马X7则是驾驶质感突出，尽管是三排座的大车，但X7依然保留了宝马行云流水的驾驶质感，它在告诉大家：原来“大家伙”，开起来也能如此美妙。

车载点评：如今豪华车的优惠也特别给力，无论是BBA，还是凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，车本身的性能差别其实不大，豪华车的更多归属感来自品牌价值、设计魅力和用户喜悦度，毕竟是提升生活品质的代表，买辆自己喜欢的更重要一些。

当然，预算往往也和任性程度息息相关，比如：动辄加价50多万的LM，就不是谁都能心甘情愿去刷卡的。

总结

最近美媒的评选，更像是给日系“敲警钟”，由于售价相对高昂，导致性价比一般，它们已经丢掉了许多重要级别的“最佳车型”评选。能被用户喜欢是好事，但在实力与价值之间，当消费者的钱包变得“透亮”之后，理性的人自然之道如何选择。

仍记得，10年前的大众在国内也没有这么大的优惠呢。