内藏乾坤？长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解

2021年3月2日，长城汽车以线上直播拆解的方式让大家再一次了解了柠檬混动DHT，这也是自去年12月柠檬混动DHT全球首发后，柠檬混动DHT第二次露面。

本次直播由长城汽车技术副总裁宋东先携手清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅石金，资深汽车媒体人、踢车帮创始人夏东一同参加，几位不仅对柠檬混动DHT的整体设计按模块进行拆分解读，而且还对其技术优势、工作原理以及用户体验做出了精彩分享，全面解析了柠檬混动DHT卓越性能的秘密。

在设计结构上，柠檬混动DHT是一套拥有高集成度的油电混动系统，它不但适用于HEV油电混合动力而且还适用于PHEV插电式混合动力，它有四部分至关重要的零部件。分别是1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。可以实现纯电动行驶、混动行驶、同时也包括了串联式驱动、能量回收等多种工作模式，同时双电机混联混动方式可以满足各种复杂的行驶需求。

柠檬混动DHT技术还具有三套动力总成，用来面向不同级别车型。在此次直播中展示了1.5L发动机，其采用阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比更是高达13:1，在未来将覆盖紧凑型到中大型级别的车型，并逐步应用到长城旗下全系车型中。

双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”，在本次的直播中也对这个“中枢大脑”双电机控制器进行了拆解展示，在业内中率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片。不但有着强大的算力，而且还具可靠性高的特点，再搭配上长城汽车自主研发的控制算法，无时无刻的都在对系统的动力输出进行合理的控制。

同时本次直播也对柠檬混动的传动装置DHT模块进行了拆解展示，主要由减速器、离合器、换挡机构和双电机组成。因为采用的是双电子泵和单离合设计所以，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，同时相比传统DCT降低50%以上。

在DHT模块中，双电机本身也至关重要。该款电机的高磁阻转矩，使电机更轻，发卡式扁线大幅度的提升了电机的功率。短距绕组排布。降低各阶次电磁力，而低损耗0.27mm硅钢片使铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。

高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零件，PHEV架构四驱车型搭载的动力电池其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。而且在充放电方面，还支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率，长城还对于动力电池系统提出了8年15万公里的质保，让用户使用更加放心

柠檬混动DHT将会给用户带来“快顺静省”的感受。而且在不同的环境以及工作条件下，都具有动力响应快、加速能力强、平顺舒适、安静、省油的特点。此外在直播的最后，也剧透了，第一款搭载柠檬混动DHT的产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，综合油耗仅为4.7L，很快就会与大家见面。

在合资品牌占据混动市场主导力量时。长城汽车能够突破合资技术壁垒，完全独立自主设计、研发出具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT，受到了业内与媒体的高度赞誉，但是不知道安装着这套系统的全新紧凑级SUV是否能发挥出，它良好的性能呢？还是让我们拭目以待吧。