7座伪命题，大五座才是“刚需”

“7座SUV以及MPV车型因政策原因，销量日渐紧俏，在空间利用上，7座SUV有着诱人的卖点，但是，实际第三排被戏称为“狗座”，并且开启后排后，行李箱空间又会被严重压缩，最后形成了载人载物两难全的尴尬境地。”

Hello大家好，我是玩儿车派的穆教授

说到20世纪最成功的的营销，非钻石莫属，资本市场将钻石与“爱情”绑定，原本自然界存在的一种天然矿物，摇身一变成为了每个人一生必须至少消费一次的奢侈品，并且全世界并因此制定了极为详尽的行业标准以确保钻石寡头的垄断地位，创造了一种全新的需求，就像电影《华尔街之狼》中的桥段一样：如何把钢笔卖出去？让他给你签个名就好了。

时间来到了21世纪，随着“二胎”政策的开放，7座车型成为厂家们抓住市场的救命稻草，MPV也就算了，毕竟体型在这摆着，载人载物的空间划分明确，不会互相干扰，反倒是SUV车型的7座版本销量也日间走高，在7座作为主要卖点的今天，本田冠道可以说是逆流而上的一股清流，自上市起，在中型SUV市场一直有着举足轻重的话语权，今天我们来看一下本期的主角，本田冠道。

冠道在外观设计上采用了家族式风格，低矮的车头搭配修长的LED大灯总成，横格式镀铬中网提升了车辆豪华感，本田对这辆车的定位十分清晰，没有采用非常多的运动套件，毕竟主要目标受众是以家庭为单位，稳定稳重才是重中之重，侧身腰线圆润，直通车尾，后尾灯细长，和头灯呼应。双边单出排气给人感觉动力十足。

作为中型SUV，车身尺寸自然不比多说，4858mm*1942mm*1670mm的车身尺寸十分大气，2820mm的轴距，满足了最大化的车内空间，加之本田一贯的“空间魔术师”称号的加持，可谓是将内部空间压榨到极致，如此庞大的车身，整备质量仅仅1.7吨出头，优秀的轻量化设计带来更低的油耗表现。

在内饰方面，本田这次下了功夫，虽然是家族统一的三幅方向盘，按键基本也和其他车型一致，大量皮革材质的使用提升了车内整体的豪华感和舒适感，令人十分感兴趣的是，在储物空间设计上，本田这次调动了一个发动机研发团队进行内饰空间储物的设计，灵活多变的储物空间，给日常用车带来巨大的便利性，庞大的车身尺寸也为内部司乘人员的活动空间提供了便利。

冠道搭载了ANC主动降噪系统，大量使用吸音及隔音材料等手段，通过对发动机、车身甚至轮毂进行降噪设计，达到了媲美豪华车的静音表现。Honda最高级的12扬声器5.1声道环绕立体声音响系统，更让冠道化身移动音乐厅，为车主带来非凡的听觉享受。与此同时，冠道在前排配置了大容量滑道式对开扶手箱，并搭载Hon-da最大尺寸的内置滑道式超大全景天窗，带来无与伦比的开阔感。另外，为了提升后排乘坐的便利性，后排中央控制系统配置了音响控制按钮。如果感觉光线刺眼，可以使用全景天窗遮阳帘操作按钮一键关闭遮阳帘，为车主带来豪华车般的舒适驾乘体验。

而在这个尺寸的SUV车型中，冠道的竞品例如“汉兰达”早已退出7座版本，而冠道逆势而行，坚持“大五座SUV”，本就巨大的车身可以更加发挥优势，前后排空间极其充裕，在满员情况下，后尾箱还可以带来510L的后备箱容积，日常出行绰绰有余，而在第三排加装座椅的竞品们，牺牲了舒适性，也牺牲了尾箱储物能力。本田对市场的认知，并不是盲目跟风，而是坚持着车辆最舒适的使用场景。

三大件才是一辆车最基本的基本功，作为全球数一数二的车企，这方面自然不会落下，该车搭载两种型号发动机，L15BD（1.5T）和K20C3（2.0T）发动机，其中1.5T版本动力调校为最高马力193Ps，最大扭矩243N·m，搭配CVT变速箱，2.0T发动机动力调校为最大马力272Ps，最大扭矩370N·m，匹配9速AT变速箱。

7座SUV一定程度的满足了多家庭成员的出行需求，听起来真的满足国内小家庭的需求，但是牺牲驾乘体验的7座真的是家庭真实需要的吗？二胎家庭+小夫妻，基本是这辆车的潜在购买用户之一，既能舒适通勤，又能带全家去追寻诗和远方。不必局促，也不必精打细算储物载人。

在认识到这一问题后，目前市场中的SUV座椅布局开始出现更加灵活的选择，2+2+2布局，2+3布局，2+3+2布局，不可否认的是，汽车虽然价格越来越便宜，但对大多数家庭来说依然是一笔不小的开销，随着家庭成员的不断增多，更加多元化的空间利用显得尤为重要，但是较瘦我要提醒大家，买车千万不要因为某些特定的使用场景，而去选择一些使用率并不高的功能的配置，真正适合自己的，才是最好的。

我是玩儿车派的穆较瘦，关注我，带你在茫茫车海选择最适合你的爱车。