【吴声现场】我可以看到自主品牌的进步
文 | 李响
来自吴声汽车报道
偏瘦身材，声音洪亮，“干练”是谢鹏鸿给人留下的第一印象。深邃的眼神中饱含了生活的阅历，更透视了他对汽车行业的认知，超过30 年的从业经历也让他对中国汽车有着独到的见解。
2019年 1 月 23 日，数九时分，天蒙蒙亮，但是，作为今年寰球年度车测评专家之一，“全副武装”的中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家谢鹏鸿已经走出家门，等待他的将是近60辆车的场地测评。
中国质量认证中心（CQC）是经中央机构编制委员会批准，由国家质量监督检验检疫总局设立，委托国家认监委管理的国家级认证机构。同时，CQC是中国开展质量认证工作最早、最大和最权威的认证机构，几十年来积累了丰富的国际质量认证工作经验，各项业务均成果卓著，认证客户数量居全国认证机构的首位、全球认证机构的前列。而谢鹏鸿主要负责交通和车辆方面，作为汽车产业三十年的见证者，三十余年的从业历程见证了中国汽车由弱到强。
说起谢鹏鸿，1985 年投身汽车行业，那时候，中国汽车市场年销量不过几十万辆，到如今年销量超过 3000万辆，作为中国汽车亲历者，谢鹏鸿见证了中国汽车汽车从弱到强。从汽车企业到中国质量认证中心，谢鹏鸿曾参与汽车强制性标准体系的建立以及国家“九五”“十五”科技攻关项目管理的制定，也曾负责审批上海通用汽车项目、广州本田汽车项目等，并参与起草《缺陷汽车召回管理办法》、汽车“三包”制度，以及参与组织进口汽车 VIN 报检系统，且为国家认监委汽车及零部件专家组成员。也许是几十年的汽车从业经历给谢鹏鸿留下了深深的烙印，又或是他与生俱来的对汽车的热爱，面对汽车，谢鹏鸿仍然保持着初心。
上午八点三十分，随着寰球汽车集团副总裁李鸿武摇旗发令，第五届寰球年度车测评帷幕正式拉开。随着“悦耳”的轰鸣声起，60位“选手”的比拼较量也正式开始。直线加速、麋鹿测试、环岛、U型弯、颠簸测试，这些不仅对车辆极具挑战性，对于测评专家也是不小的考验。一套动作下来，可以明显感到谢鹏鸿的车技丝毫没有因年龄而减退。
值得注意的是，疲倦感并未从年过60的谢鹏鸿身上发现，我们可以感受到的仍旧是他对于汽车的热爱与执着。“今年的车跟去年相比，有了十足的进步。无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，都可以感受到品质上明显提升。”
谢鹏鸿提到，“可以明显的感觉到，自主品牌的品质有明显提高，与合资品牌、豪华品牌之间的差距在逐渐缩小，甚至已经超过部分合资品牌。今天的领克02让我比较深刻。动力上，已经比起亚高了，而且在内饰布局、空间设置上来说也比较合理了，这就是自主品牌的进步。而且奔腾这个品牌，变化是非常大的，去年和今年的简直没法比。”
在测评中，每一项评测细则，谢鹏鸿都“锱铢必较”，在打分过程中也会反复思考，力求评测结果最大程度公正。在谢鹏鸿看来，严谨认真是测评的前提，同样的，中国汽车也是在这样严谨认真的态度中发展的。
一天60款车型的试驾，对于谢鹏鸿来说并不轻松，但令他欣慰的是，“我在这些车型中看到了未来中国汽车发展的希望。虽然使用时长期的，测试是短期的，但是从短期看，自主品牌车已经基本不输合资品牌了，但是和进口还是有差距。而且，同样作为自主品牌，这之间的差距也是越来越明显。”
“不过话说回来，一分钱一分货。沃尔沃XC60的表现也非常不错，还有比亚迪唐，这些车在整车调教上都非常不错，整车协调性好，动力调配也好，这也包括领克02。做工上也相当不错。”
同样，经过60款车型的测评，相信这对于谢鹏鸿来说是喜忧参半的，喜的是他看到了中国汽车的进步和成长，已经开始由外向内的用功；忧的是汽车零配件的核心技术还不在中国自己的手中，仍需要从国外购入，不管是电子系统也好，还是气囊质量也好，总之来说还是有些核心技术没有掌握。
就像谢鹏鸿所说，正如同人无完人，车也无完车，一分钱一分货，但年度车评选的意义就在于，在茫茫车海中，为消费者找到最合适的各类车型。
然而，评选还在继续，究竟入围车型都收获了何种评价？谁将夺取年度车的桂冠？2019年1月17日，让我们拭目以待。
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