揭秘柠檬混动DHT：WEY新车将首搭，综合油耗低至4.7L

去年年底，长城汽车柠檬混动DHT进行了全球首发，成功打破了合资对混合动力技术的垄断，受到了消费者的广泛关注。为了让消费者进一步了解这套混动系统，今日（3月2日），长城汽车对柠檬混动DHT进行全球首次拆解直播，当一桌子零件出现在直播间里时，不得不佩服长城汽车的技术底蕴。据悉，WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，将成为首款搭载柠檬混动DHT的产品。

模块化拆分解读

何为柠檬混动DHT？它是一种能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，整个系统架构包含了一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。而在设计结构上，则包含了1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池等重要的零部件。

在直播间中，工作人员针对柠檬混动DHT的整体设计按模块进行拆分解读，分享了相关的技术优势、工作原理及用户体验等，全面剖析了柠檬混动DHT卓越性能的秘密。

1.5L/1.5T混动专用发动机，最大功率分别为75kW与115kW，分别匹配的是100kW DHT模块与130kW DHT模块。而直播展示的1.5L发动机，采用了阿特金森循环等领先技术，压缩比高达13:1。而被称为“中枢大脑”的双电机控制器，搭载了英飞凌TC38系列处理器芯片，算力与可靠性得到了很好保障。

被称为“传动装置”的DHT模块，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。诸如单离合设计，拥有润滑冷需求低、结构小巧等优势；而双电机在轻量化、电机功率密度、NVH性能等方面，优势同样突出。

此外，高规格动力电池也是有配备。以PHEV架构四驱车型为例，其电池能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程，并支持快充功能。8年15万公里的质保，也让消费者用得放心。

WEY品牌车型将首搭

既然柠檬混动DHT这么优秀，那么，消费者何时才能享受到相关技术呢？长城汽车技术副总裁宋东先表示，WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，将率先搭载柠檬混动DHT的产品，其综合油耗仅为4.7L。这对于WEY品牌来说，无疑是一重大利好。

《车壹圈》认为，在倡导节能减排的今天，发展混动技术是非常有必要的。未来在很长一段时间内，更符合消费者用车需求的混动将成为出行的主导力量。面对新能源浪潮，长城汽车选择了多技术路线并举来满足消费者出行需求，而混动就是其中之一。从目前的情况来看，长城也通过努力突破了合资技术壁垒，推出了自己的柠檬混动DHT，这是值得肯定的。最后，也希望相关系列产品早日登陆市场，让大家感受一下科技长城的魅力。