国内稀有，18万买台当年70万的敞篷英菲尼迪G37值吗？
Hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。
这天大锤的检测任务约的是下午的时间，本来想好好的睡个懒觉，结果却被电话吵醒，一看有三个未接，原来是淘车部门的美女同事打过来的，她说情况紧急，需要大锤立马出动，吓得大锤瞌睡全没了，镇定下来问她什么事情！同事说要大锤去看一台英菲尼迪G37，这车淘了两三个月一直没成交，因为车源太少了，早上刚上线了一辆个人车，需要马上去看，怕晚了就被别人买了。
大锤反应了过来，不就是一辆G37吗？有那么难淘吗？同事怼我说，你知道什么呀，敞篷版的G37，你检测过吗？大锤一愣，这车还真是少见，不过大锤检测过它的Coupe版。在美女同事的催催催催促之中，大锤便联系车主约了时间地点，顶着黑眼圈出发了。
查了一下G37的敞篷版资料，它是08年末在洛杉矶车展上市，第二年引入国内，它并非轿车版或Coupe版的简单变形，而是采用了新的车身和底盘设计，在车身尺寸上，宽度比普通四门轿车版大一点儿，长和高均有所缩减。动力系统则与普通版保持一致，采用经典的VQ37发动机，拥有351马力和361牛米的峰值输出数据，使得G37敞篷版同时拥有高颜值与狂野的性能。
为了方便检测，车主特意找了个宽敞明亮的空地，可见车主为人还是比较暖的。那咱就开始检测吧！
车型年款：英菲尼迪G系 2010款 G37 硬顶敞篷版
出厂时间：2010-10
排放标准：国四
表显里程：92977KM
车行报价：18万
检测地点：浙江杭州
外观上一看就知道有多处改装，车身贴了改色膜，加装前雾灯，喷涂刹车卡钳，轮毂外侧喷漆改色。车主说年轻的时候爱折腾，现在当了父亲，工作又变的很忙，才想把这车卖掉。
前机盖、左前叶子板和左前门三个面的漆面厚度相差不大，判断没有钣金修复，左后叶子板的漆面厚度就高很多，判定喷漆。不过也还好，整个车身左侧及前部暂时从没有大问题，再说这个年份的车，即使钣金喷漆也比较常见。
后备盖、右前门和右前叶子板三个面都是原厂漆，车身右侧仅有右后叶子板钣金喷漆。看来两个后叶子板都是修复高发区啊！从全车漆面来看外观的问题不大，钣金喷漆比较少，70%以上都还是原车漆。
接下来检测发动机舱，可以看到机舱内改装了很多地方，两侧的进气软管，发动机盖板，水箱上盖板，冷却液注水口，机油注油口等等。右侧盖板还贴了多啦A梦？没想到车主堂堂七尺男儿还有这少女心！改装外观件倒没啥，但愿发动机没有刷阶改装，因为原厂的VQ37发动机动力已经很强了，如果过度改装反而造成发动机性能不佳。
看下机舱内细节，前机盖左右两侧铰链连接螺丝完好，附件螺丝完好，综合外观的漆面，大锤分析前部没有较大的碰撞。
水箱框架总成的左右两侧焊点连接完好，并没有后期剥取焊接的情况，另外框架上部横梁也处于原厂状态，基本可以排除前部的碰撞事故。日系车前部比较软，一旦受力碰撞变形损伤的地方会比较多，而且不容易修复好，所以前部还是比较好检测的。
发动机两侧气门室盖存在漏油的情况，但是经过油液冲洗也可以看到气门室盖螺丝没有拆过。前部的前曲端面也处于正常情况，螺丝无拆卸。再根据其他部位的情况，排除了改装发动机和吊装维修发动机的嫌疑。
打开发动机注油口可以看到内部机体呈现金属色泽，情况还是比较不错的，凸轮轴也没有积碳和油泥等附着物。说明车主用车养护还是到位的，要知道车也像人一样，吃好喝好，烦恼少，自然而然显年轻。
接下来检测内饰。打开车门映入眼帘一片红，非常骚气！不过座椅和方向盘的磨损还是清晰可见的，磨损程度一般，从年份上来说，车子的使用强度并不大，初步判断公里数没有调表。
内饰虽然看着热情奔放，但是经大锤鉴别，局部地方都是后期改装的。门板翻毛皮，仪表台翻毛皮，A柱饰板，中网扶手，包括安全带等等。这些改装不是什么大问题，但是后期可能会有异响，毕竟拆了那么多零部件，组装工艺不像原厂精密，如果安装不到位出现松旷异响也是非常常见的。
检查方向盘转向管柱总体完好，缝隙处无泥沙淤积，旁边附件少量锈蚀，无需留意。
一回头，看到座椅底部有大面积的锈迹，不过仔细看过之后，分析不是被水完全淹没产生的生锈，锈层比较薄，锈迹没有完全覆盖金属部件，这个情况可能是天窗漏水导致的，敞篷车漏水比较常见，并且车内顶棚也存在有一片片淡淡的水渍痕迹，只是后期做过处理不明显。如果入手的话后期还是需要多注意观察，要不然外边下大雨，车里下小雨，敞篷车秒变水帘洞！哈哈！
车子打着火，仪表报胎压监测警告，需要给轮胎充气，顺便检查一下轮胎有没有漏气泄气的问题。
原地N-D换挡有冲击感，看来变速箱油很久没换了，变速箱油脏了就会产生换挡冲击的现象，更换变速箱油之后再观察。
敞篷车肯定要把敞篷打开秀一下，大锤也要测试有没有功能异常，经检测开关正常。把敞篷降下来感觉这车颜值又上去了，当时也是阳光明媚，正好适合开车兜一圈。
内饰检测都是一些小问题，接下来开始路试。按照我们的要求由车主试车，车主对自己的车那是相当熟悉，操作行云流水，一看就是资深老司机。经过急加速，急减速，急刹车等各项测试，大体上没有什么问题。只是方向有点儿向左跑偏，车内偶有异响；底盘倒是比较紧凑，没有松散的感觉。
接下来上架检查底盘，打眼一看底盘还是比较平整有序的，前双叉后多连杆独悬，并且前后都带有横向稳定杆，这悬挂配置吊的一批了！
检测底盘我们就从悬挂看起，左右两侧悬架各部分完好，整体性也不错，只有方向机两侧的防尘套有轻微漏油。这种现象在日系车上比较常见，也不用担心，后期注意使用观察就行，必要时更换防尘套即可。
从下面可以看到前曲轴螺丝完好无拆卸，元宝梁螺丝也没有动过，变速器机脚螺丝也是原厂状态，发动机变速器结合处螺丝同样没拆过，通过这些情况已经能够判断发动机没有吊装也没有分解维修。
后部排气管尾节有改装更换，前后明显的新旧成色对比，都不用看螺丝有没有拆卸特征。另外排气管下部托架还是有轻微托底的情况，不过也还好，不影响正常使用。说明车子平时行驶的路况不错，要知道大锤可见过G37硬生生把纵梁托底托变形的。
轮胎不用说了早就换过不知道第几个了，轮毂外侧也存在多处刮蹭，介意的话后期翻新一下即可。
到这里检测就告一段落，大锤来做个总结。简单来说，全车无事故无水泡，但是改装的地方比较多，变速箱换挡冲击、胎压故障、底盘漏油等问题也不少，后期需要花钱整备，总体车况中等靠上。
随后，大锤跟车主聊起了价格，问他底价是多少，大锤好跟买家汇报一下情况。车主说最低17.8万，不能再低了，他说也查过行情的，别人都是报的19万以上，他自己的车他了解，绝不会坑人。大锤说好吧！还不禁感慨了一下，这车当年要70多万，十年时间贬值了近八成，现在卖18万觉得亏不亏？车主说能买这么多已经知足了，陪伴了你十年时间，虽然舍不得，它的使命已经结束了，希望下一个有缘人能好好对它。
随后当着车主的面，大锤打电话给美女同事把车况详细的告诉她，让她清楚明白的转告买家。接着大锤跟车主告别，回去等待淘车买家的消息。走的时候车主夸大锤检测的仔细到位，对大锤的检测表示认可，说他以后也想买二手车，到时候找大锤来检测。谢过车主，大锤便赶往下午的检测任务的地点了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！