打响2021第一枪，全新一代名图引领北京现代开启上升通道

2013年春天，在如期而至的上海车展上，有这么一款车你或许一时间不知道该怎么定义它。彼时合资轿车市场车型等级还依旧泾渭分明，A级车就是A级车，B级车就是B级车，最多有为数不多的如速腾这样的A+级车。

而在北京现代展台上赫然摆放着的名叫名图的车型，价格趋于A级车而产品趋于B级车。说它是最早一批提出“跨级尺寸对标”的车型毫不为过，当时市场上A+级车型轴距还处在2600mm+的区间，而2770mm轴距B-级定位的名图一上市就一骑绝尘，加上高性价比的配置和价格，优越的产品力让名图瞬间打开市场。

于是，在非常具有先见之明的策略下，在这片未开垦的土地上，名图肆意发挥，为北京现代打下了一大片江山。上市至今，名图的销量累计达到75万辆，成为北京现代在家轿市场当之无愧的中坚力量和销量担当。

如今，面对全新的时代节点，名图在3月1日全新换代。全新一代名图在保持原有高质价比及越级享受上，产品力显著提升，并再次以大家轿的空间及领先智能化，进入市场，进一步完善北京现代在轿车市场的竞争力，促进品牌技术形象升级。

降维突破，重拾荣光

全新一代名图的优势可谓一目了然了。

对于国内消费者而言，不论购买什么商品都喜欢“大”，汽车亦是如此，而名图在这方面优势明显。论及此，名图是当之无愧的开山祖师，上一代名图2770mm的长轴距，可谓开启了长轴距的新趋势。全新一代名图在轴距不变的情况下，与上一代车型相比车身长度增加70mm。接近B级车的车身长度和轴距，使全新一代名图比市场上竞品速腾、凌尚等车型的数据更为优越。

值得一提的是，现代汽车这一代设计语言“感性运动”原本在中国市场出现了一定的“水土不服”，不过本次全新一代名图在设计语言上做了一定的改进，从视觉效果上看更为内敛。在确保同级最高水准的后排头部和肩部空间的前提下，全新一代名图将车辆重心下移，车身高度较上一代车型降低10mm，低趴感十足。可以说，全新一代名图外观也重新回到了韩系车该有的“颜值”水平。

相比来说，内饰相对外观则更为惊艳，从视觉效果与舒适性上来看都达到了中高级轿车的水准。内饰整体风格很有层次，淡雅的撞色设计使其时尚不乏味。大量软质材料和高光材质，搭配撞色设计，使内部空间形成飞船一般的“数字化智能座舱”。座椅的支撑性和柔软性堪比有“沙发厂”之称的日产。

中控部分，12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘（主销车型以上提供）组成的超大联动智慧连体屏，运动感和科技感兼具。操作区采用了中国消费者喜爱的All touch触控式面板，集成了整车大多数的操作，界面清晰、系统流畅。

动力方面，这一代名图搭载两套动力总成，其中1.5T CVVD发动机就运用了现代汽车的最新发动机技术，性能提升4%的情况下，还能降低能耗5%、减少排放12%。

驾驶视野方面也有了改进，前机盖最高点后移70mm，前方驾乘视野更宽阔。水平视野达到86.4度，大幅减少了两侧A柱对前排视野的阻挡；上下方视野30.9度，更有利于观察前方信号灯及路标。

全新一代名图的中高级车水准还体现在多达23项的ADAS智能驾驶辅助系统。随便举个例子，比如车辆辅助系统中SEW安全下车警告在实际应用中就很方便，车辆可感知到侧后方来车预知风险；再如，智能巡航控制带停走功能，有效避免追尾事故，减轻驾驶员负担。

即便如此强大的产品力，全新一代名图依旧践行“价格趋于A级车而产品趋于B级车”的策略，在市场上进行降维突破。

回望过去十年中高级轿车市场的变迁，价格不断下探是市场发展的主线之一。以雅阁为例，十年前的2010年，彼时官方指导价价格带在18.68万元～34.28万元，而到十代雅阁时，指导价已经转移至17.98万元～25.98万元。在终端，雅阁、天籁、帕萨特等车型都在20万元以下上演价格混战，优惠2～3万元大有车型所在。

一方面随着行业规模的扩大，产业链条日益强大，汽车制造成本本身就在下降，最终在价格上有所体现。更重要的是，市场竞争日渐激烈，中高级车市场面临着SUV市场的逐年膨胀与豪华品牌的向下施压，压力可想而知。随着历史进程的演进，中高级车市场早已经从庙堂走入江湖。

当然，B-和A+细分车型市场区隔更是日益模糊，成交价格接近。而从全新一代名图的预售价看，则是直接将价格拉到14万元以内，即便是顶配也在18万内。

全新一代名图以领先的产品竞争力降维突破，B级车的用车体验，A级车的价格和经济性，显然在利用错位竞争形成强势的市场气势，进一步为品牌增加用户基数大盘，同时也足见北京现代希望凭借全新一代名图“重拾荣光”的野心。

成就更好的彼此

作为不折不扣的主力车型，全新一代名图的到来，不仅与第十代索纳塔、第七代伊兰特共同构筑起北京现代轿车阵营“金三角”，更是为北京现代增加了市场底气。

过去的两年中，北京现代在坚持做一件事情，那就是打造“技术现代”的硬核标签，从菲斯塔的一鸣惊人开始，到伊兰特、途胜、索纳塔等重要车型的全面焕新，再到全新的模块化平台i-GMP、发动机CVVD技术的推出，无不宣告着一个强大的品牌背后的体系输出的厚重。

特别是在2020年，北京现代企业进入了发展的第十八年，曾经年少成名坐拥“千万用户”的它，正处在寻求突破转型、奠定实力的关键期。

当然，北京现代也不负众望实现了企稳向上，这当然与新品功不可没。去年，北京现代在10个月时间里成功上市了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35四款新车。其中最具分量的就是“品牌向上担当”第十代索纳塔，和承担着“销量提升重任”的第七代伊兰特。

尤其是第七代伊兰特，上市后势如破竹，继11月销量顺利破万后，12月再度创下19433辆的新高，环比大增63.8%，上市两月余累计销售42649辆，成为北京现代市场表现最好的新品。见微知著，第七代伊兰特持续向上的升势，验证了北京现代近两年来品牌技术升级战略的成效，更释放出了企业加速前行的积极信号。

两款北京现代轿车家族的重磅产品，都是基于现代汽车全新的i-GMP平台打造，在安全、操控和燃油经济性等方面实现大幅升级，不仅为各自细分市场树立了全新的标杆，更把北京现代带入到了全新的技术竞争平台。

i-GMP平台作为核心技术，是北京现代技术竞争力的重要支撑，也是从性价比向技术转型的关键一步。在技术为导向的HSMART+品牌战略引导下，除了具有全新竞争力的i-GMP平台，还有首次搭载于第十代索纳塔的CVVD“连续可变气门持续期”技术，以及可实现L2+级别的自动驾驶水准的SmartSense智心合一安全系统等等，一系列创新技术的应用，都在不断夯实北京现代的技术品牌新形象。

如今走过2020年，北京现代棋到中盘，未来布局也日渐清晰：新品布局更加完善、技术实力突破升级、销量稳步回暖、上升通道已然打开。

2021年的车市将承接去年回暖趋势，呈现较强的增长势头。据了解，基于对市场趋势的判断，北京现代的产品销售策略在2021年也会进行转变，将提升D+S(中高级车+SUV)车型销量占比，减少10万元以下产品的投入，通过销售结构的调整，逐步带动产品和品牌形象的升级。

比如，在SUV领域基于i-GMP平台打造的第五代途胜L将在二季度迎来上市。除此之外，北京现代第一款MPV产品、以及基于电动化专属E-GMP平台打造的首款新车也将推向市场，产品矩阵实现前所未有的完整和丰富。

而3月1日，全新一代名图及名图纯电动上市，成为北京现代打响2021年的第一炮，进一步强化了北京现代D+S+N（中高级车+SUV+新能源）产品布局，以及技术现代的标签。相比索纳塔，全新一代名图在中国市场将会是一款更具市场意义的车型。随着“技术现代”这把剑越磨越亮，品牌力量对于全新一代名图的支撑作用也变得更为强劲，这世上最好的选择，莫过于彼此成就。

文/郑文 卫金桥

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