超详细！四轮定位检测的正规操作流程
仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。由定位角度不当所引起的症状，有些是可以通过目视检查就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。
在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种概念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其它一些影响因素。在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。
如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为：
1、如果是真空胎（子午胎），将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素（往往是主要因素）之一。解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两车轮中任一车轮的轮胎拆下，翻面（180º）后再装上。
2、如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，则对后轴左右车轮重复上述相同过程。如果后轮对调后跑偏方向仍然不变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。
各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽相同，没有一个统一的模式。但基本以流程则基本相同：
1、选取正确车型。
2、轮圈补偿（ROC）；目前的实践中，许多四轮定位服务商为了图省事，往往省略了这一步骤。在省略这一步骤时应该非常小心。首先必须确认车辆轮圈的状况良好，其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位。否则，忽略轮圈补偿可能造成0.1º至0.2º误差。
3、测量；读取数据。
4、车辆调整；车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。
5、打印结果。
我们的重点放在对测量结果的分析上。
造成跑偏的原因归纳起来有：
1、前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5º。车辆朝主销后倾角小的一侧跑偏。
2、前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5º。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。
3、后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5º。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。
4、根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2º，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。
另外，四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有：
5、侧滑，多数由轮胎引起。
6、胎压不均匀。
7、刹车不对称、打滑。
8、转向助力不平衡。
9、悬挂零件磨损，失调。
由于四轮定位仪无法测知所有跑偏困素，所以有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。这时就要逐项排查。
吃胎的原因归纳起来有：
1、前轮同时吃外侧或同时吃内侧-前轮前束不对。
2、前轮单轮吃胎，外倾角不对。
3、后轮吃胎：外倾角，束角。
另外，四轮定位仪无法测知的吃胎因素还有：
4、不良驾驶习惯。
5、轮胎压力过高：吃轮胎胎面中心线附近。
6、轮胎压力过低：同时吃轮胎两侧。
7、底盘零件有问题。
车辆发飘
主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。
方向盘发沉
1、主销后倾角过大。
2、外倾角不正确。
3、剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。
方向盘回正能力差
1、主销后倾角过小。
2、转向机问题。
3、其它角度不正确造成的犟劲。
4、轮胎有问题。
遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股，主要由后轮束角不正确引起。
在综合分析、综合诊断的基础上，才能开始对车辆定位角度进行调整。技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期。调整的顺序如下：
先调后轴两轮：
后轮外倾角——后轮束角；
后调前轴两轮：
如果转向前展不对，更换转向臂——主销后倾角（对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架）——外倾角——束角（此时方向盘水平锁正）。
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责任编辑 | 高晓玉
文章来源 | 汽车维修与保养
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