Ta的销量不是最高的，却被称为自主中型SUV第一车
国产品牌当自强已经是这两年中国车市的主旋律之一了，前有自主品牌紧凑级SUV发力占领国内市场的半壁江上，后有中型SUV集中发力，诸如传祺GS8、长安CS95能竞相发布或上市，虽然自主品牌紧凑级SUV有了一个大发展，但是中型SUV的生存并不容易。到现今为止，也仅仅只有哈弗品牌的H7车型第一次在十一月份冲破了月销万辆的关口，其十一月销量突破万辆达到了10100辆，成为当之无愧的自主中型SUV的第一车，那么这个H7究竟有何优势，竟然都能在中型SUV市场中分蛋糕了？
任何品牌的车型脱离产品力谈销量都是扯淡。消费者并不傻，我们看准一辆车往往第一在意的是产品力，产品力说起来玄乎，但是这是人人都会考虑的必要因素，哈弗H7本身品质传承哈弗SUV的优点，其外观看起来大气，设计不差。内饰用料做工都是自主品牌的前列，继承了哈弗品牌一向的良品策略。哈弗H7售价区间为 14.98-19.38万。以这个价格来买合资车也仅仅只能买到合资紧凑级产品，但是哈弗H7全系标配的2.0T起步就是合资中型SUV的态势，同时配置上也不含糊，其轴距达到了2850mm，全系标配无钥匙进入、无钥匙启动系统，自动空调，中控大屏等等配置，可以说这个价买中型SUV也只有自主品牌做得到了。这也是哈弗H7能够成功的原因之一。
哈弗H7除了产品力这个首要的支撑点之外，其专业SUV品牌以及良好质量也是其销量的保证。不是说自主品牌就没有品牌影响力，哈弗长期坚持SUV让人们对哈弗SUV产生了很高的信任程度，其次哈弗H6积累的百万级的销量和口碑都是人们选择H7的一个重要参考。品牌号召力加上过硬的产品力是H7得以成功的基本保证，从11月过万辆的趋势来看，其销量在未来仍然有长足的增长空间。另外哈弗一直标榜的军事化车间管理让其在品质的把控上有一定的优势。综合这些因素，哈弗迎合市场推出的H7其实不想成功都难。
哈弗H6自2011年上市后，其热销程度在国内一直都是首屈一指，短短5年多时间，H6已经积累了超过100万辆的销量，也就是说有100多万人开着H6在路上，而在这些100多万人的哈弗H6车主中，有很多车主已经开H6好几年了，随着收入增加和更新更好的车型出产，H6车主换车问题就产生了，而这些车主不会换掉H6而再买H6，同时因为H6所具有的高性价比让其车主在换车时难以挑选合适的车型，这时候H7的氤氲而生正是一个非常合适的时期。同样除了H6车主，其不少自主品牌车主在换车时都将会考虑产品力更加完善，更强大的哈弗H7。想必这个原因是很多人都料想不到的，而车市进言从经销商口中得知，很多哈弗H6车主和自主品牌车主都询问过H7的情况。这也足以证明H7的赶上了好时候。
虽然H7还与丰田汉兰达这样的对手有着一定的差距，但是如今自主品牌车型正逐步的靠拢国际水平。H7与顶尖高手还有差距，但是与一些二线品牌的合资SUV车型已经是旗鼓相当，当然除了H7，传祺GS8等车型同样有这样的实力。正是这种进步让越来越多的人愿意考虑自主品牌的车型，爱国不是人人都要买国货，而是国货好了人人都会考虑，自主SUV就是一个很好的例子，哈弗H7能够突破合资SUV的围剿在自主中型SUV市场有所突破对于国产品牌中型SUV有着非常大的鼓励作用，相信未来也会有更多的企业去尝试自主中型SUV产品，创造国货的新时代。
哈弗H7的成功不是偶然，其内吃国货换代，外吃合资品牌市场，11月能销1万辆，相信未来恐怕还有更大的能量等待释放。但车市进言希望更多自主品牌能够形成对合资的合围，一起创造自主中级SUV的新篇章，那才叫一个叼！