五菱跟庞大分手，让我看到这个车市到底有多冷
文｜李清柯
按照罗振宇的话说，有些事情，是要推到你眼前，你才能看清的。
“2019年是未来十年最好的一年”“2019年的车市将会掀起真正的洗牌潮”之类的灰色论调已经唱了整整一年。
但这种灰色到底是如所预测的一样，还是比你预想的还要暗淡上好几个色度，只有一场扑街真切发生在你眼前，你才会得以看清。
庞大集团是最先呈现出真相的人。2019年的1月1日，上汽通用五菱正式致函庞大集团：从当天起，解除双方签订的产品供销合同以及特约维修服务合同关系。
这次揭示的真相之所以真，在于从1998年庞大经营五菱业务开始，100万辆的累计销量足够证明双方是如何一同躺在战壕里见证中国车市逐步膨胀至今。
甚至前些年，通用汽车（中国）总裁甘文维走访经销商，选的还是庞大的石家庄五菱店。截止2018年的上半年，庞大旗下的五菱大区拥有21家旗舰店、149个二级网点。
然鹅，割舍还是不能够免的。
信函没有具体告知五菱之所以解除合约关系的原因，末端那句“已产生的债权债务将不因业务终止而解除”依然值得吃瓜群众结合庞大的经营浮想联翩一下。
按照庞大官网公示的2018年上半年财报显示：2018年上半年，归于股东的扣除非经常性损益的净利润为-6.05亿，经营产生的现金流量净额为-67.61亿。当期期末总资产为515.87亿，同比减少18.8亿。躺在债券一栏的，是三笔2019年到期的债券回购余额为20.24亿。
所谓推至你眼前的真相，就是寒冬之下，一家堪称国民性的品牌也救不了庞大。迫不得已之下，品牌方还主动以放弃几百家网点的代价，进行及时止损。
这个真相具有两面性。一方面，庞大标志性的汽车城式玩法自然成为了经典的反面教材。
但另一方面，宝骏作为一个能够称得上国民性的自主品牌，其面对环境变化所表现出灰常不一样的警觉。尤其考虑到五菱自身对经销体系的依存以及重视，这个真相就冷得格外的离谱。
而即便庞大被大环境冻成了狗，2018年的12个月整体经销商库存均超出警戒线。同为经销商大集团的中升控股以及广汇汽车却能够站在庞大的对立面。
2018年上半年，中升控股的营业收入为493.05亿，归于股东的扣除非经常性损益的净利润为17.55亿。2018年第一季度，广汽汽车的营业收入394.69亿，归于股东的扣除非经常性损益的净利润为10.79亿。
关于中升控股的盈利结构，豪华品牌占到了当中的一半。在中升控股的财务报表里头，豪华品牌的经营将会成为未来发力的方向，且没有之一。
有的观点是，四五线市场的增量将会是自主品牌度过寒冬的最后一根稻草。但从现实来看，不是每个人都有抓住这个稻草的资格。
用崔树东的观点说：车市低迷主要是北方和县乡市场低迷。换句话说，从短中期来看，中美关系，新经济调整、国六标准施行等因素的改善都不会让中国车市有更好的一面。2022年，似乎也难以笃定是一个可期的春天。
灰，是整体车市的基调。而更灰，则是整个四五线市场的基调。而这个更灰的市场是大多数自主品牌爬不出的沼泽地。
从2018年下半年开始，豪华品牌、合资品牌、自主品牌的市场走势逐渐出现了一个奇大无比的分野。
所以，当越来越多的自主品牌无法用类似于豪华品牌的价值感去对冲下行的大环境，像五菱这样在经销商体系上止损的做法，就不会是一家的个例。
甚至乎，用所谓的“优胜虐汰”法则进行经销商体系的筛选将会成为车企在卖车以外最重要的工作。
在未来的很长一段时间，在四五线市场，经销体系下层，配置叠加，甚至是降价等手段所能起到效果都将收效甚微。两年前，那波由长安引领的官降以及江淮的爆款逻辑已经证明只能是一剂春药的存在。
之于五菱这样深扎四五线市场的品牌，产品回归价值感似乎是唯一能够度过寒冬的稻草。虽然产品回归价值感已经成为屁话一样的存在，但在庞大与中升的极端照应下，又显得正确无比。
所以当五菱在毅然切断庞大经销网络的同时，它更让人印象深刻的，是宝骏品牌不断在全新细分市场的切入，以及品牌年轻化的谋求。
从310wagon，再到530的推出，乃至定位明确瞄准高端市场的RS-5，这种变化已经不能够用产品升级去简单形容，而应该用突破原有消费圈层去定义。这种做法值得更多曾经以性价比打市场的自主品牌去参考。
而在整波自主品牌都在沼泽地里打滚的时候，可以看到有一个品牌，身上明显要干净许多—吉利。
用相当马后炮的口吻说道：从2014年开始，沃尔沃对博越、博瑞、缤瑞等吉利体系车型的技术反哺，再到领克的推出。这种产品以及品牌的上探都是吉利如今应对大环境的资本。
在体系规模突破百万辆以后，求稳这个词，成了吉利经营策略的核心。
这个求稳的组成有三点：不断通过缤越等全新的产品去覆盖年轻市场，并且保持帝豪等经典产品的持续迭代；丰富领克的产品谱系，用领克03这样的产品真正渗透进合资品牌的核心市场；不断对经销商体系进行优化，从资金能力，到服务水准，真正通过市场端口维系品牌的定价基准。
正如开头所说的一样，有些事情，是要推到你眼前，你才能看清的。而这个寒冷之所让人颤抖，不在于它顷刻有多冷，而在于你不知道它为什么会这么冷以及到底会冷多久。
这场寒潮的不确定性太多。以为品牌会跟经销商义无反顾走到最后，结局有些意外。以为面对广大的四五线市场，能够靠价格握住最后一根稻草，结局有些意外。以为政策扶持以及政策的改善，能够带来消费环境的改善，结局仍然有些意外。
当然，可幸的是在这诸多的不确定性里头，仍然有那么一两点确定性。比如让产品回归价值感的提升。又或者，先下手为强，对经销体系进行洗牌重整。