“高新特”+双轮驱动，北汽集团致力于迈好“十四五”第一步

过去的2020年对北汽集团而言是调整年，改革年。人事的变革、自主业务乏力、新能源进入调整期等都给集团带来了诸多未知因素。面对疫情冲击和内外部环境变化影响，集团交出整车销量超190万辆，营业收入超4900亿元的成绩。

进入2021年，北汽集团的首要任务就是稳扎稳打，迈好“十四五”的第一步。根据规划，“十四五”期间，北汽集团坚持“高新特”以及双轮驱动战略，逐步全面过渡。到2025年，通过增强产品竞争能力持续提升市占率；稳定保持行业地位；企业利润率稳步提升。

坚持“高新特”不动摇

2019年4月上海车展期间，北汽集团发布“高、新、特”战略，其中“高”即高端制造、高端产品、高端品牌；“新”即强化自主创新能力，加快全面新能源化进程；“特”即差异化发展。

如今，经过近两年的发展这一战略已取得阶段性成效。在高端制造、高端产品方面，高端新能源品牌ARCFOX旗下首款量产车型已正式上市；北京奔驰2020年累计销量达61.45万辆，同比增长9.8%。

自主品牌方面，全新自主乘用车品牌“BEIJING”发布，品牌焕新后的首款车型，同时也是BMFA魔方架构平台的首款产品BEIJING-X7正式上市。差异化发展方面，北京越野推出全新奇数序列产品；北汽福田累计销量33.5万辆，跑赢市场大盘。

在取得阶段性成果后，进入“十四五”，北汽集团将坚持“高新特”战略不动摇。具体包括，“商乘并举”发展自主品牌，乘用车领域不断打造产品力和销售力以及品牌力，提升竞争力；商用车方面继续保持着行业领先地位。品牌方面，继续推广提升北京和BEIJING品牌、纯电Arcfox品牌，以及在商用车领域的福田品牌。

开放合作战略方面，以与奔驰、现代的合作为主，进一步做好与零部件企业的合作，寻找更高发展；与合作伙伴持续合作技术成果开放共享；与非汽车行业企业展开跨领域协同发展；强化行业合作，抓住产业协同、资源协同、兼并重组等机会。

重点布局汽车新四化

除坚持既定战略不动摇外，在北汽集团的“十四五”规划中，智能网联汽车以及纯电动化汽车双轮驱动也成为重中之重。

北汽集团副总经理廖振波表示，在技术领域，全球围绕着智能化汽车以及电动化汽车稳步发展，尤其是智能网联汽车，将在“十四五”期间有一个非常大的突破。电动化方面随着电池技术的发展突破，也将引领着电动化的发展。

在此背景下，北汽集团将继续在电动化、智能化、网联化、共享化方面做出相应布局。据了解，在电动化方面，以高能量密度动力电池、高效驱动电机、先进电控系统等安全核心技术为主要支撑；智能化方面，掌握车辆感知、决策和控制等关键技术；网联化方面，建立车与人、车与路、车与车等信息互联；共享化方面，继续深化布局出行服务行业。

此外，在车企数字化转型方面，北汽集团也不遗余力。基于“十三五”的基下，通过打通业务数据、融合环境数据、穿透用户数据、整合基础数据，打造汽车产业超级中台。其中，重点打造4C+P新营销策略，在客户服务、营销等方面应用数字化技术。

与此同时，北汽集团还将在在运营管理方面，通过数字化提高运营效率，提高系统体系能力。还要积极瘦身，减少一些不良的资产和富余产能，在需要发展的领域加强扩展。

值得一提的是，北汽集团指出，除上述运营管理方面举措外，集团“十四五”还有一个重要的主题，就是抗风险、求生存、再发展，集团将进一步整合资源、优化业务，以提升运营效率。

总的来看，2021年是北汽集团以高质量发展迎接2022年汽车行业全面开放的关键一年。伴随着“高新特”战略逐步落实，自主品牌架构趋于完善，北汽集团也致力于迈好“十四五”高质量发展的第一步，向着“百年北汽”前进。