“混血性格”纯粹德系 欧陆瓦罐蔚揽GTE的“风味人间”

既有运动轿车的凌厉操控，又有堪比SUV的超大行李空间；既有源源不竭的澎湃动力，又能节俭持家只喝一点点汽油，这本来是冲突对立的产品特性，但蔚揽旅行轿车GTE却尽数囊括。

它是放怀四野的休旅大师，更是静谧前行的欧陆绅士，很多人都在问蔚揽旅行轿车GTE的竞争对手是谁，其实蔚揽GTE可以自豪地宣告——这是全球首台新能源旅行车！

蔚揽旅行轿车于2016年由大众进口汽车正式进入中国市场。凭借前卫的设计、领先的科技、宽敞的空间以及强劲的动力，蔚揽旅行轿车将原汁原味的欧式休旅生活带到每一位中国消费者身边。如今，在车名之后加入“GTE”，又是另一番德味。

说到GTE，这是大众插电混合动力车型的代称，也是一种高效又性能的混动模式。字面上的理解是：同时拥有“GT”之运动传统与“E”之电驱名衔，所以在GTE模式下，又可以理解成为1+1＞2的极致性能混动。当然，GTE也不是首次出现在量产车型上，高尔夫GTE就率先展示了其在混合动力领域的实力。

有趣的是，蔚揽旅行轿车GTE拥有五种驱动模式可选：在GTE模式下，车辆的性能达到极致；在混合动力和蓄电池维持模式下，车辆以最佳方式支配性能与节能需求；在蓄电池充电模式下，内燃机在高效率工况下为蓄电池充电，提供更多纯电续航里程；在E-MODE模式下，蔚揽旅行轿车GTE可0油耗0排放续航50公里。

支持这五种驱动模式的，当然是一套强大的混合动力系统。在蔚揽旅行轿车GTE上，传统的汽油动力依然在列：1.4 TSI涡轮增压发动机担纲，配合6速双离合变速箱，其最大功率为115千瓦，峰值扭矩为250牛·米。

等等，这还不是全部，与之匹配的驱动电机能在车辆起步、急加速、巡航时迅猛介入，与汽油动力一同迸发潜能，于是蔚揽旅行轿车GTE在1.4 TSI涡轮增压发动机和85千瓦电动机的协同工作之下，蔚揽旅行轿车GTE迸发出160千瓦的综合最大功率和高达400牛·米的综合扭矩，在7.6秒内便可实现百公里加速，最高时速直指 225公里/小时！

一面是强劲，一面是高效——由于驱动电机的超高效率，蔚揽旅行轿车GTE整车的百公里综合油耗仅为1.8升，满电满油的前提下，综合续航里程近1,000公里。拥有双重“车格”的GTE，实则装备了两套性格迥异的动力系统，却又能以巧妙的方式令其默契配合，进而同时实现最高性能指标与最经济油耗。

充电方面，在使用3.6千瓦充电桩进行充电时，蔚揽旅行轿车GTE约2小时45分钟充满；使用1.8千瓦家用电源进行充电时，约6小时充满。

由于蔚揽旅行轿车GTE配备了两套动力系统，因此它既能利用夜间波谷电价进行电能补充，尽可能使用廉价电能为驱动车辆服务，又能完全消除续航焦虑，在没有充电条件的场景中无忧用车，并利用能量回收系统与1.4 TSI涡轮增压发动机为电池组补充电能。

蔚揽旅行轿车GTE并未因插电混合动力的身份而放弃对驾驶乐趣的追求，因为蔚揽旅行轿车GTE依旧搭载了大众为之骄傲的DCC动态底盘控制系统。

其实这套系统在燃油版的蔚揽旅行车上就有加持，它配备了DCC可变阻尼减震器，行车途中我可以根据不同的驾驶风格喜好，选择相应的选项，减震器会自动调节阻尼大小。从驾驶体验来说，当GTE遇上了DCC，又是运动&舒适两种风格的深入演进。

当我在城区中将DCC调整为舒适时，锁定E-MODE模式，安静平顺的电机与舒适的底盘，再加上蔚揽旅行轿车GTE配备ergoComfort人体工学座椅，配合质地柔软的Nappa真皮材质，前排座椅具备14向电动调节与加热功能，驾驶员席还带有坐姿记忆和按摩功能，整体驾驶感受如同豪华行政座驾一般。

而在GTE模式下，较硬的减震器阻尼传达出蔚揽GTE的运动性格，纯电与引擎做功之间无缝衔接，电机的强劲推背感与涡轮增压发动机共同营造了这台车的氛围，换挡拨片配合运动座椅造型，旅行车从未有过的竞速体验又被GTE“宣泄”了出来。

当然如果你真的是一个很佛系很Eco的驾驶者，没关系，将D挡往后一拉，进入B挡，拖拽较为强烈的动能回收系统会为你收集不少能量，同时，刹车灯也会点亮，在保证安全行驶的同时，满足驾驶者对超长续航的需求。

蔚揽GTE的辨识度其实比较明显，除了与蔚揽旅行轿车相同的设计语言，还专门加入了很多GTE蓝——GTE之蓝，在贯穿前大灯与进气格栅的装饰条之上，在翼子板、前脸、尾部的GTE标识之上。另外，很有辨识度的是Montpellier 17英寸铝合金轮毂，既能降低风阻减少油耗电耗，又能以五辐式新潮设计成为GTE的新风格。

内饰上，蓝色缝线从方向盘让人一眼便知GTE的属性，与此同时，蔚揽旅行轿车GTE还配备了无钥匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、自动防眩目内后视镜等一系列便利与舒适配置，让旅途更显惬意。此外，后排侧窗及后风挡65%吸光玻璃在阻隔有害光线的同时，后排乘客及后备厢内物品的私密性也得以保证。