重磅！吉利沃尔沃合并，当年的“蛇吞象”终于成“虎添翼”？

近年来，中国的自主品牌发展迅速，稳中有进。不过毫无疑问，发展得最快且在国际上也具有一定知名度的自主品牌，那不得不提到吉利。而在吉利发展的十多年来，将沃尔沃收入囊中可以称得上中国品牌海外并购的教科书。

吉利与沃尔沃的发展不止于此。日前，吉利控股宣布与沃尔沃达成合并方案，双方将在保持现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展、深化及融合合作领域。

两者合并有了实质性进展

吉利与沃尔沃的合并，无疑是2021年来汽车界最重磅的消息之一。尽管此前吉利将沃尔沃收购，但两家车企的联系并没有那么紧密，而此次的合并明显打破了界限。

从双方透露出来的消息，它们将在动力总成业务合并成立新公司。未来，这个动力总成公司将在今年年底之前投入运营。除了为双方，以及第三方公司提供产品和服务外，新动力总成公司还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。

在三电技术领域，目前双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，沃尔沃、吉利、领克、极星品牌未来都将共享这一架构。在自动驾驶领域，双方将由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头，共同开发高度自动驾驶前沿技术。在资源协同互补方面，领克将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，这也为其提供了得天独厚的优势。

不过值得一提的是，此次两者并没有实现“资本合并”，吉利和沃尔沃仍旧保持现有的独立公司架构。

合并之后，双方有何好处？

事实上，没有将吉利和沃尔沃整合成一家独立性质的汽车集团，也是经历过多番考究的。不得不承认，若是两者实现“资本合并”，整合到上市公司，那必定在市值上有着很大的改变。然而就算市值上升，但肯定也与大众、丰田这样强大的车企有着不小的差距。再加上两者的资本合并还或许面临股东股权稀释的问题，所以保持独立公司架构也并不是不可。

对于双方而言，各取所需、保持强大的竞争力才是最重要的。比如说吉利汽车，不仅能够得到沃尔沃更多的技术，同时还能在融合过程中进一步降低研发成本。如今，吉利已经成为了销量最高的中国车企，而与沃尔沃合并之后，价格亲民的吉利汽车在国内市场口碑必然会持续上升，有助于其在国内市占率的提高。反观沃尔沃汽车这十多年来的发展，成绩也是有目共睹的，从负债累累到如今的销量节节攀升，这与吉利的扶持不无关系。而与吉利合并之后，也有助于沃尔沃在华市场持续深耕，且更大的资金流也能让沃尔沃在欧美市场的竞争力进一步提升。

汽车行业巨变下的选择

众所周知，“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为汽车行业发展的新共识。比如为了避免欧洲市场新的排放政策导致的罚单，欧洲几家跨国车企正在积极转型生产电动车，包括大众、戴姆勒等都打造了电动车的专用平台。

一项技术从无到有，再到大规模应用于市场，需要经过研发团队的研发、测试，背后是巨大的成本投入。然而为了在未来保持竞争优势，对于许多车企来说这场“军备竞赛”必须要进行。于是乎，为了应对巨大的研发投入开销，戴姆勒、宝马集团、大众汽车集团等甚至通过大量裁员以节省资金。

当然也有许多车企选择合作，加强整体在市场中的竞争力。面临着汽车市场严峻的形势，业界普遍认为，在全球竞争格局下，企业制造商需要准备大量资金用于自动驾驶、电动车相关技术的开发。而回到吉利与沃尔沃的合并，这将是一个不错的选择。毕竟进一步强化集团内的合作与协同作用，才能挖掘更大的增长潜力。

小编语

吉利与沃尔沃合并的重磅消息，让小编想起了李书福在前些年说的那一句话：未来的中国车企只会剩下2-3家核心车企幸存。如今的吉利早不是十年前那个小车企，十多年的发展让它逐渐成长为“参天大树”，而与沃尔沃的合并无疑就是如虎添翼，这也让它们于正在历经巨变的汽车市场有了更多胜算的把握。

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