这次牙膏挤多了！新一代奔驰C级的三大惊喜
| 张鼎尔
即便奔驰近些年在国内的口碑有所下滑，但不能否认，奔驰强大的品牌影响力暂时不可撼动，每当奔驰发布新车，大家依然还是争相观望。例如前段时间全新一代S级的发布，而近日C位轮到了全新一代的奔驰C级。
事实上目前还在售的奔驰C级已经上市了7年有余，除了一些视觉上的元素，在技术层面已经相对落后，但销量上依然强势，这也要拜上一代奔驰S级所赐。奔驰C级素有小S之称，精致的外形和内饰加上三叉星标的诱惑，让许多人甚至能够忽略奔驰C级其他部分的瑕疵，例如偏弱的行驶品质、并不舒服的后排体验、后期换装的1.5T等。
事实上新一代奔驰C级在发布之初曾经被提前唱衰，毕竟新一代S级的设计颇有争议，而网上铺天盖地的低像素谍照也满天飞，“变丑了”、“内饰无新意”、“依然1.5T”等评论不绝于耳，隔壁宝马粉丝估计是最失望的那群人，毕竟如果新C不给力，3系的价格就一直降不下来。不过待官方正式发布之后，全新一代C级可以说给了我们较大的惊喜，有三个地方可以说超出了我们的预期。
首先是设计，新一代C级真的算是挺好看的。当时首款采用该语言的全新一代CLS至今都让人觉得小气，而在去年中期改款的奔驰E级上，实车已经顺眼了不少，到了新C级上惊讶地发现它终于找到了对的车型，相对于上一代的柔美，更为犀利的线条也适合C级相对运动的定位，看着格外协调，现在基本可以确定这套设计相对而言更适合体积适中的奔驰车型。
其次便是各类配置的下放。例如换代S级上的全新数字大灯此次也出现在了C级上，当然一定是作为选装出现的；再例如后轮转向系统，也是此次一大惊喜，没想到这种D级别专有的配置也能出现在中型车上，当然北奔是否会引进我个人持不乐观的态度，此外超大面积的HUD等配置也得到了下放。
实际上除了配置，此次新车也直接套用了S级的内饰也是让人没有想到的，毕竟当年S级的内饰只是下放到了E级，而C级则是更为简化版的内饰，而此次可以看得出奔驰这管牙膏挤得有点多，相比起上代C级，“小S”的名号更名副其实。
最后便是大家诟病的1.5T得到了升级。说实话目前在售的1.5T+48V BSG电机组合在可靠性、加速质感、经济性方面口碑都不好，甚至沦为大家口中的“人傻钱多”的代表。而此次全新的M254发动机除了拥有各类先进的技术，还集成了与S级一样的ISG电机，相比之前的BSG，工作效率更高。此外根据奔驰提供的资料，此次的M254提供了2款1.5T机型，分别对应170马力/250牛·米与204马力/300牛·米的参数，相信未来会对应3系与A4最走量的中低功率车型，参数上丝毫不落下风，别忘了还有20马力的48V电机加持，实际的体验值得期待，至少会比目前的1.5T机型得到了提升。
这样看，全新一代奔驰C级的综合产品力毫无疑问十分强劲，相对于同级竞争对手的胜算几何呢？首先奥迪A4L由于换代较早，目前已经处于产品生命末期，无论是行驶品质还是内饰层面相对新3系与新C级已经明显存在差距，再加上品牌的些许劣势，目前也只能以性价比维持着销量，这样看近2年口碑超强的新3系才是新C级真正合格的对手，尤其是在新3系加强了内饰且变得更为舒适之后，哪怕现在的溢价已经很高了，依然能获得出色的销量就可见一斑。
以行驶品质来说，新C级依然占不到什么优势，新C级能切入的点是更新鲜的外形和更高的科技化的装备，当然还有奔驰的金字招牌。没想到多年后三款车型的优势居然进行了轮换，3系变得越来越舒适像极了曾经的奔驰、A4L越来越运动变得很宝马、而C级的科技感曾是奥迪的骄傲。无论如何奔驰的号召力在那，C级的销量一定不低，终端售价上更是如此，当然如果你实在接受不了1.5T，借助新C级能顺势把3系的价格拉下来也是极好的。
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