315丨长安马自达拿什么拯救你糟糕的品控

从始至终马自达都不是一个低调的品牌，马自达在历史悠久的长河中开发出了转子发动机，可惜的是没有把它发扬光大，这个品牌在全世界都有着一群“死忠粉”，在最近美国非营利组织Consumer Reports评选的《消费者报告》年度汽车可靠性调查中，排在首位的日系品牌居然是马自达，本田、雷克萨斯被远远抛在身后。

然而马自达在中国市场上的合资企业长安马自达上却是拥有很多“Bug”一般的存在，旗下仅有的几款车型各种投诉不断，连最新加入的CX-30也加入了坑害消费者的队伍中。不知道长安马自达知不知道那句老话：“年轻要讲武德。”

昂克赛拉丨新车召回频繁 改款销量不升反降

去年日系阵营已注定成为今年国内车市市占率增幅的最大赢家，但同在日系阵营内的长安马自达，却没有跟上主流梯队，全年销量恐将迎来连续第三年销量下滑。其中，占据着走量重任的合资公司之一长安马自达，在去年改款上市的次世代MAZDA 3昂克赛拉未获市场认可，以及压燃板车型的向上突围失败的情况下，在2012年年末又迎来了一波大范围召回。

召回的车型涉及到2020年7月26日至2020年9月26日期间生产的部分MAZDA CX-30和次世代MAZDA3 昂克赛拉(2.0L)汽车，共计5664辆。他们共同的缺点是由于供应商在发动机水管座生产过程中对水管压装不良，造成水管座密封性不强，防冻液可能会渗出。当车辆遇到较大震动时，水管会从水管座中脱出，防冻液接触到发动机舱内高温部件后产生水雾，可能影响驾驶员视线，存在安全隐患。

算起来这已经是2020年昂克赛拉的第二次召回了，9月，长安马自达召回了一批2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3 AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆，占本次召回总量的90.77%。此次召回事件发生前，已有不少长安马自达昂克赛拉和CX-8车主投诉过燃油泵有问题。去年10月，有深圳车主反映在驾驶长安马自达昂克赛拉时突然熄火，再次启动打火，车身抖动厉害，并且打不着火。

新老两代昂克赛拉同时召回，确实对长安马自达的当家车型形成了重大打击。因为昂克赛拉这一款车销量占到长安马自达总体销量的6成左右。因此昂克赛拉的成败直接决定了长安马自达能不能活下去，但是偏偏这么重要的一款车却一而再再而三的遭遇质量问题投诉。

通过某权威网站的投诉列表可以看出，长安马自达昂克赛拉确实在近期受到了大量的投诉，而这些投诉的问题也是覆盖了众多方面，有发动机故障、导航屏幕开胶、各种异响以及经销商不予退还购车定金等。

这位车主的2020款 1.5L 自动 质美版昂克赛拉便出现了因电瓶问题而启动困难的问题。据这位车主描述，新车在购买的一个月内便维修了五次，提车三天出现了电瓶故障和启停故障，经过维修之后，又行驶了不到两百公里又出现电瓶故障，再次维修，维修之后再次出现电瓶故障启动困难，只能再次送去维修，在维修了两天之后，车主取回车，但再次出现问题，启动困难，再次经过两天的维修之后，车主又一次把车取回，但是有一次出现同样的问题。

还有车主投诉昂克赛拉安全带和天窗存在异响。据这位车主描述，在路况不是很好的情况下，该车的安全带附近和天窗会发生共振异响，令人难以忍受，很影响车主的驾驶体验。

更夸张的是居然有车主在某汽车投诉平台上说自己提车不到半个月时间，车子抖动严重，引擎故障灯亮起，返回4s店维修，维修后车子依然存在抖动，4s店检查没有问题。拿车回来才五天时间，引擎故障灯再次亮起，期间车子抖动还是明显，当天开回4s店检查，在4s店检查四天，没检查出问题，后面厂家来人检查，两三天后检查结果是发动机质量问题，现在4S店的处理方案是更换发动机总成。对于这个处理方案我不接受，车子才买来不到一个月时间，就在4s店维修十天，现在就给个更换发动机总成的方案。

马自达发动机的问题早已经老生常谈了，此前，长安马自达旗下的另一款车型CX-5就曾因为发动机问题而被大量召回，原因是燃油芯内部泵轮发生了变形，导致燃油泵功能失效，有导致车辆在行驶中发动机熄火的安全隐患。而近期昂克赛拉受到的大量投诉则说明，长安马自达的品质问题一直存在问题，并且没有解决。

CX-30丨新车性价比太低 终沦为炮灰

说完昂克赛拉，我们再来看看长安马自达的另一款新车CX-30，这款跨界SUV在2020年5月份正式宣布上市，到现在也有半年多的时间了，看看这款车的销量，用惨不忍睹这4个字形容是最为合适不过的了。虽然长安马自达方面没有公布其最终销量数据，但是我们预计该车型全年销量不足两万台，平均下来的话月销量在2000台左右。

要知道，这款产品可是马自达在宣布了两年之内不再研发新产品的最后一款新车。作为久违的新产品，市场对其抱有很高的期待，有不少声音表示，这将成为马自达在国内的救命稻草。但是，事情并没有向马自达想象的方向发展，甚至有些让人失望。新车上市之后不仅没有搭载马自达的全新压燃发动机，车型配置方面甚至竞争不过仅13万元的长安UNI-T。由于其诞生于昂克赛拉的模型之上，因此其空间表现也基本不及格。

或许是考虑到不少粉丝对压燃发动机没有引进国内而有所抱怨，在9月16日，压燃版CX-30车型正式上市，但是新车售价也十分感人。19.99万元的指导价，已经能买到一台中配的本田CR-V和雅阁了。

近段时间，马自达旗下的车型多款出现异响等问题，其中也包括CX-30。另外，气囊错误报警、安全带故障、漆面气泡开裂也是CX-30比较常见的问题。

这样的品控和装配等问题也让很多人对长安马自达的产品产生很多怀疑。长安马自达的新车储备相比其他日系品牌明显处于劣势，但是即便是新推出的马自达CX-30依然没有将产品力优势有效的发挥，而现如今CX-30又遭遇质量危机进行了召回，显然更进一步打消了“马粉”们购买该车型的积极性。另外更令长安马自达不安的是，当前其已经陷入了无牌可打的局面，这也让其未来将面临更大的危机。

CX-5丨深陷“熄火门”从此一蹶不振

即便CX-30有很多问题，但它也不是长安马自达的销量担当。在长安马自达的产品矩阵中，CX-5担负着品牌走量的任务。去年8月份，一汽马自达宣布旗下新款CX-5正式上市。但是新车上市也不能掩盖CX-5质量糟糕的事实。

早在两年前，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主纷纷投诉称，长安马自达2017款-2019款CX-5(包含国五与国六车型)车辆在行驶中毫无征兆地出现熄火情况，有的甚至因此酿成交通事故。

据爆料，一位湖北武汉的车主表示自己的cx-5在毫无预兆的情况下已经熄火了三次。这位车主在论坛里诉说：“我一度以为我的车只是个例，但是最近有多位车友先后出现相同故障，都是燃油泵引起熄火，有的是在城市道路复杂的二环线上，有的是刚做完首保就发生此类故障。”

这已经不是个例，据了解深圳市一位马自达CX-5车主谭先生因“熄火门”建了一个群，群成员均是车辆出现同样问题的车主，目前群人数已达88人，人数还在进一步扩张。根据“长安马自达CX-5泵友俱乐部”提供的统计表来看，截止目前该群共收录132位车主的故障信息。其中，问题车辆不仅涉及全国各地，从2.0升到2.5升车型，再从两驱版到四驱版车型纷纷中招。

来自浙江舟山的一位王先生在媒体发文称其于2018年2月份购买了一辆2018款马自达CX-5，今年5月份在路上行驶时候，车辆发生剧烈抖动，同时产生刺耳的噪音。于是王先生将车停在路边，并叫来拖车。去4S店修理的时候，却被告知是发动机出现了问题，并说明必须更换发动机才行。“听到这话真的很无语，才2年时间发动机怎么就坏了呢？”王先生表示，本来购买马自达看好的就是其发动机，发动机换了车就相当于报废了。“这车肯定是存在质量问题。想想以后卖的话，其保值率该有多低。”王先生气愤地说。

质量问题频发，虽然在经销商和厂家眼里，这只是概率问题，不以为意。但量的积累会引发质的变化。一向以日系车自称的马自达，似乎逐渐在被质量问题勒紧咽喉。据相关数据显示，自2019年9月份开始，长安马自达CX-5销量呈一路下滑趋势。从9月份的2300辆下滑到2020年2月的400辆。虽然之后随着疫情回暖，略有上升。但截至今年4月份，才险过3000辆大关。

长安马自达质量问题频，尤其是“熄火门”事件后，对其品牌影响肯定很大。毕竟这一次事件让长安马自达在消费者心目中的印象产生了负面影响，马自达靠情怀留住消费者的路越走越窄了。

直播车市

截止到目前，长安马自达旗下的所有车型都经历了召回，昂克赛拉甚至在一年之中召回了两次。希望长安马自达面对销量下滑窘境的时候，不要把问题全都赖在疫情身上。如今，消费者的选择越发多元，质量问题频出的马自达若依旧“我行我素”，维持销量的目标也许都难以保证。