茅台评一个院士，那汽车制造业可以评90多个！

别不服，

此事一出，广大网友纷纷发表见解，“相比茅台，我更看好‘老干妈院士’。”“我是专业做包子的，是不是也能评上院士？”一时间，受“茅台院士”启发而来的各种“院士”活跃在互联网上。显然，“茅台院士”并不被网友们认同。

按照中国工程院院士的评选标准，在中国工程科学技术方面作出重大的、创造性的成就和贡献，热爱祖国，学风正派，品行端正，具有中国国籍的高级工程师、研究员、教授或具有同等职称的专家，可被提名并当选为中国工程院院士。

中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司总工程师、首席质量官王莉，1972年出生，1994年从西北轻工业学院食品专业毕业后分配到贵州茅台酒厂工作，在科研所分析组工作。

自参加工作以来，王莉主持、组织了“茅台酒风味物质研究”“原料及器具中食品安全指标分析方法的开发”“近红外光谱技术在白酒行业的应用”等十余个项目，在茅台科研领域做出了积极的探索和突出贡献，先后荣获国家技术发明二等奖、国务院特殊津贴专家、国家白酒评委，国家酿造高级评酒师等荣誉称号。

根据知网上查得的数据来看，王莉总工共发表了51篇中文论文，其中33篇关于酒中各种成分的分析（有机酸、铅、农药等）。

这些科研成果，不仅提高了白酒的生产质量，还有效提高了对白酒内农药残留物质、重金属、塑化剂检测等方面的能力，同时也引进了国外的一些先进的分析、测试技术，大幅度提高了食品安全程度。

技术进步带来产品质量、产能的提升，不仅让茅台酒的身价越加突出，更是到了浑身是宝的地步。据了解，一个完好的茅台原厂纸皮外包装箱子，市场流通价达到了500元。极大的经济效益，使茅台酒厂成为了贵州省的经济支柱。据统计，2019年茅台集团收入888.54亿元，占贵州全省GDP的6%，同年上缴利税超400亿元，占贵州全省公共财政预算收入达22.6%。

如果不是王莉总工在TS262.3工业技术分类中的重要科研成果与卓越贡献，茅台又如何有今天的地位？

另外，院士作为科学技术领域的最高学术称号，其数量也是一个国家科研实力的象征。目前，我国中国科学院共有809位院士，而中国工程院共有900位院士，即使不算“双院院士”，总数也不足2000人。

中国科学院与中国工程院院士加起来不足2000位。

相比之下，人口数量不足我国四分之一的美国，院士数量多达2916位，这意味着美国的人均院士数量是我国的7.19倍！多评选些院士，对推动我国科学技术发展大有裨益。因此，王莉总工其实真的有资格当选院士。

在美国的院士名录中，共有2916位院士，数量远超我国。

按照“茅台院士”的逻辑，国内有资格当选院士的，应该有更多工业技术领域的专家，尤其是汽车行业。还记得2019年，比亚迪董事长王传福在中国工程院2019年院士增选进入第二轮评审中落选，失去了民营车企第一位中国工程院院士的头衔。

王传福在《比亚迪的持续创新路线》中提到：“比亚迪秉承‘技术为王、创新为本’的发展理念，坚持自主创新，在产品、管理、体制等方面，走出了一条有比亚迪特色的创新路线。”近年来，比亚迪在新能源汽车领域持续发力，获得了显著的科研成果。

近年来，比亚迪的进步有目共睹，自“王朝家族”首款车型——秦发布以来，比亚迪就开始实现在新能源汽车领域的技术创新。

在去年，比亚迪发布了一系列的创新成果，并实现量产。其中包括了一举突破了电池能量密度与安全性的矛盾关系，让新能源汽车彻底与“自燃”说再见的刀片电池；在动力、热效率、油耗、NVH、可靠性、排放等各个指标上都达到了行业领先水平，而且技术上完全自主可控的全新开发的骁云动力系列发动机；由骁云发动机组成的，发动机热效率高达43.04%，拥有超低油耗水平的DM-i超级混动技术；风阻系数只有cd0.233，全球量产轿车中排名前十的比亚迪汉纯电动轿车……由此可见，比亚迪已经在多个汽车技术领域实现创新突破，成果丰硕。

另外，比亚迪在产值方面同样值得肯定。2019年比亚迪总收入超过1277亿元，占当年深圳市GDP的4.7%。

无论是技术创新或是产值，比亚迪的含金量均远超茅台，按照中国工程院院士的评选标准，作为比亚迪董事长的王传福有足够的资格当选中国工程院院士，然而却在2019年落选了。

在汽车技术领域取得突破的中国品牌并不少，有的品牌还是科学技术领域的获奖大户。比如江淮汽车在2019年就凭借“基于液冷电池技术的高性能纯电动车研发及产业化”和“轻质合金结构—性能—成本一体化设计共性关键技术研究与应用”两个项目，分别获得素有“中国车界诺贝尔”之称的 “中国汽车工业科学技术奖”的三等奖。

可惜的是，这些技术突破并没有为江淮汽车带来新营收增长，2019年，江淮汽车营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%。

虽然营收不如预期，但是江淮汽车获得技术大奖却是事实。而在以科研能力作为主要考核因素的院士评选中，拥有领先的技术，在某项技术中取得突破，就有理由给予肯定，而江淮汽车在2019年获得的大奖，是关于目前新能源汽车技术中的两大技术重点、难点——电池技术、轻量化技术。按道理，这些技术的牵头人也应该当仁不让地获评院士。

在力帆汽车的官网上，至今仍对外展示着“新一代‘中国智造’”的标语。显然，作为曾经在市场上盛极一时的力帆汽车，在汽车技术领域同样拥有突出的贡献。

2016年，在中国大陆创新企业百强”榜中，力帆集团榜上有名，截至当年，力帆累计申请国内外专利9748件，专利授权数居全国同行第一。先后获得“国家科学技术进步二等奖”等国家级奖项13次，“重庆市科技进步奖”等市级奖200多次。

目前，力帆汽车仍致力于走在汽车技术领域的最前端，依旧在积极探索智能网联、换电技术、模块升级、车电分离等新技术、新业态，尽管日前重庆破产法庭分别裁定确认力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)及其10家全资子公司重整计划执行完毕并终结各案重整程序。拥有如此强大的科研能力与决心的力帆汽车，似乎也应该评出几位院士。

汽车制造作为现代工业皇冠上的明珠，汽车产品更是现在社会的必须出行工具，其制造技术水平的提高，其影响力远比白酒行业深远，也远比白酒行业重要。所以，我们觉得吧，既然“茅台总工”能评院士，那我们汽车厂家的总工们岂不是更应该评院士？

院士这玩意儿，我看多评一点完全没什么坏处嘛，按照茅台2019年888亿多元的营业收入评一个院士的标准，中国汽车制造行业2019年营业收入超过8万亿元，评他90个院士绰绰有余嘛。

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

————  END  ————