资讯详情

奔驰又割韭菜,全新AMG C63只剩4缸,车迷信仰崩塌

车讯精选 2021-02-28 01:09:29
0

梅赛德斯-AMG C63,一直是奔驰旗下性能车型的代表作之一。

俊朗的外形、V8发动机的浑厚声浪以及小身板大心脏所带来的暴躁动力表现,令其拥有众多拥趸。

但如今,奔驰却决意要辜负C63车迷们的信仰。据悉,全新一代AMG C63(W206)将搭载一套令前辈们“颜面尽失”的2.0T发动机+电动机的混动系统。换句话说,V8发动机结束了自己在C63车型中的历史使命,也让8缸C63成为了绝唱。

消息一出,立刻激起了不少车友的反对,网上“奔驰又割韭菜”的讨伐声不绝于耳。尽管奔驰官方给出了不少说辞,比如说,6缸发动机体积过大,四缸发动机能获得更好的平衡,并且辅以电动机后,动力输出表现将会进一步优化等优点。但实际上,搭载混动系统后,全新C63不仅长胖了不少,车重相较于现款车型上升了250千克,参考全新C级的尺寸,全新C63也要比现款车系更长一些。

而这些“改变”让反对换装动力总成的声音,变的更加强烈。反观同样也是最近发布的雷克萨斯IS 500,它不仅没有使用混动系统,还扛起了排量更大的5.0L V8发动机。尽管凭借着奔驰的技术实力,全新C63(W206)最终的动力表现可能会比现款更加强劲,但失去V8灵魂的C63,也让不少C63真爱粉心中的信仰变得暗淡。

抛弃“灵魂”,实属无奈

对于奔驰而言,放弃V8发动机实属无奈。尽管一再强调性能上的优化,是更换发动机的初衷,但环保法规与制造成本的双重压力,才是它被迫放弃V8的重要原因。

即便将不少车迷心中的梦想击得粉碎,但对于处于全面向电动化转型的奔驰来说,传统燃油性能车的电动化转型,只是时间问题。而对于车迷而言,从8缸直接跳到4缸,这个过渡太过猛烈,一时难以接受。

作为奔驰全面“EQ”化的重要一年,2021年显得尤为重要,EQC系列初期的试水已经告一段落,之后EQA、EQS以及后续的更多纯电动车型将决定奔驰品牌未来的市场影响力。

所以集中更多的力量在EQ系列以及其他车型的电动化转型,是目前奔驰的最优先级任务,加之德国规定的燃油车禁售时间,与当前其实并不遥远,因此,减少对传统燃油车型的投入,同样迫在眉睫。

对比BBA传统燃油性能车电气化转型的速度,奔驰虽然不是最快的,但是却是对自己下手“最狠”的。宝马依旧为M3留下了尚能捍卫尊严的6缸,奥迪虽然推出了纯电的e-tron GT,但一众RS还是使用了传统燃油动力。反观奔驰,不仅砍了AMG GT系列车型数量,还不惜对C63这个黄金招牌痛下“毒手”,即将发售的EQA车型,也是奔驰开启纯电AMG系列的第一步。由此可见,在向电动化转型的路上,奔驰的决心早已不是“壮士断腕”,而是直接从“肩膀”砍起。

写在最后

尽管抨击奔驰C63抛弃“灵魂”,泯灭“信仰”的声音不觉于耳,甚至愈发强烈。但在笔者看来,在现款C63的弥留之际,抓紧机会收入囊中,或者购入一台早些年的V8 C63车型,或许才是让“信仰光芒”永驻的最好方式。


收藏

发表评论

请发表评论...
表情
TA的文章

当前没有数据