美系大涨、日系下滑、法系窒息，寒冬中的三线豪华品牌的现状！

在过去的2018年，国内豪华品牌竞争依旧激烈。除开传统的德系三巨头BBA和日系代表雷克萨斯以外，似乎前11个月以来，三线豪华品牌的发展都有些不尽人意。究竟这些三线豪华品牌今年的销量能否完成目标？未来又该如何发展才能走出困局？

日系代表差异大，产品布局是主因

说起三线豪华品牌的日系代表，自然而然会想到这样两个品牌，那就是英菲尼迪和讴歌。从销量数据来看，英菲尼迪今年11月销量为5009辆，同比上涨8.7%。1-11月销量为41347辆，同比下降2.9%。虽然这个成绩并不能算得上满意，但至少在一定程度上，维持了往年的水平，虽小有退步，在剩下的一个月里还有望挽回。

但讴歌就没有这么幸运了，11月1139辆的销量不仅同比下降41%，甚至于前十一个月整体销量仅有8085辆，同比下滑高达57.3%。实际上讴歌和英菲尼迪的品牌影响力差距并不大，造成这样的主要原因还在于产品线的布局问题，讴歌的产品布局相当奇怪，特别是SUV的国产化引进非常缓慢，这种一定程度上影响了今年的销量。与此同时，英菲尼迪在产品布局方面的优势让其今年还算勉强及格，但明年要想得到进一步发展，恐怕还得在其他地方多下功夫。

美系代表再发力，想要逆袭得深耕

说起美系豪华品牌代表，毫无疑问凯迪拉克今年的销量可谓相当惊喜，不过本次的主角并非凯迪拉克，而是一直较为低调的林肯。林肯今年11月的销量为5216辆，绝对领跑三线豪华品牌，同时前十一个月49586辆的销量成绩也取得了3%的同比增长，可以说是相当稳定的操作了。

归根结底，还是林肯品牌对于中国市场的深耕才有今年的成就，一方面是大力推进线下经销商渠道的建设和发展，并且提升其服务；另外一方面也是大力引进新款车型，特别是SUV产品。就目前这个势头来看，如果林肯可以继续发力，那明年将会有很大几率和凯迪拉克一样实现逆袭。

法系代表成死局，想要翻盘无为继

最后不得不提的一个豪华品牌就是DS了，无论是在推出的早期还是在车市寒冬的今年，DS一直都是垫底的存在。今年11月100辆的销量甚至不及其他品牌的零头，前十一个月3712辆的销量，同比下滑35.8%的成绩也显得非常乏力。

如果未来DS还想要继续留在国内市场，或许从产品本身入手进行本土化还有一线生机。否则以目前的品牌号召力、产品实力和布局来看，DS的发展前景实属令人担忧。

总结：对于豪华品牌来说，品牌号召力固然重要，但除此之外，产品表现、规划布局以及销售服务等细节同样重要，这也是豪华品牌区别于其他普通品牌的地方。三线豪华品牌倘若想要逆袭并得到进一步发展，全方位的提升是绝对必不可少的，至于明年这些豪华品牌的表现如何？还得交给市场来定夺！