小号S级，全新梅赛德斯-奔驰C级正式发布
1982年，梅赛德斯推出W201，正式拉开C级的序幕，并在接下来成为奔驰旗下最畅销的系列。经过近40年，总计六代（包括最初的190系列）车型的发展，C级的销量已经超过1050万辆。如今，是时候推出全新一代车型了。尽管当下市场最热门的要属SUV，但全新C级依然会努力延续前任的成功。
这家德国豪华汽车品牌也没有浪费任何时间，因为从一开始，跟随三厢轿车一起发布的还有更加实用的旅行车。
新车遵循了奔驰最新的家族特征，以锐利的前大灯作为设计主题，并采用更加简洁的侧面轮廓。美规车型将提供18寸和19寸的轮毂，而欧规车型则是17寸。在新车尾部，W206是首款具有两片式尾灯的C级，与新E级和S级保持一致。
从外部来看，有人会认为这更像是一次彻底的改头换面，而不是更新换代。但当你进入驾驶舱之后，这个感觉会更加强烈。不用怀疑，这些看起来非常像新S级的内饰正是新C级的样式。大屏幕的风格已经从梅赛德斯的顶级车型中延续下来了。
在北美地区，12.3英寸的全液晶仪表盘以及第二代MBUX信息娱乐系统的11.9英寸触摸屏都将成为标配。在欧洲地区，低配车型将由较小的10.25英寸液晶仪表盘和9.5英寸中控屏幕组成。由于标准轴距车型相比上一代加长了25毫米，总计2865毫米，因此内部空间将比之前更加宽敞。
说到尺寸，新款C级的车身比上一代加长了65毫米，加宽了10毫米，并且由于车顶线条略微降低，因此更具时尚的姿态。加上轴距的加长，前后都会有更多的头部，肘部和肩部空间，而且后排乘客也能享受到更多的腿部空间。
在实用性方面，轿车版本的后备箱容积保持不变。美规车型为507升，欧规为455升。而旅行车则完全不同，在不放倒后排座椅的情况下，可以容纳490升，放倒之后可以增加到1510升。比上一代旅行版各增加了30升。
再来看看动力部分。新C级全系都具有48V轻混系统，并与九速自动变速箱匹配。美规版本保持简单，只提供一款2.0升涡轮增压发动机。美规C300具有255马力和400牛·米的输出，并且配有集成的启动发电机（ISG），可提供20马力和200牛·米的临时输出。
美规C300后驱以及四驱版本在5.9秒内就可以从0加速到100公里/小时，电子限速在209公里/小时。
而欧规C级还有C200及四驱汽油版本，配备1.5升涡轮增压发动机，可输出201马力和300牛·米扭矩，同样搭载前面提到过的ISG。四驱的轿车和旅行车从0加速到100公里/小时均为7.1秒，而后驱的轿车需要7.3秒，旅行车需要7.5秒。
极速方面，四驱的C200轿车和旅行车均达到241公里/小时，而后驱的轿车为246公里/小时，旅行车为240公里/小时。
欧规车型还有一款入门的C180后驱车型，1.5升涡轮增压低功率版本将输出167马力和250牛·米扭矩，同样具有ISG。无论是轿车还是旅行车，零百加速均为8.6秒，极速可达231公里/小时。
对于欧洲市场，梅赛德斯还将提供C200d，C220d，C220d四驱，以及C300d车型，均搭载2.0升涡轮增压柴油轻混动力。基础版本为161马力和380牛·米，中级版本为197马力和440牛·米，并可选装四驱，然后顶配版本是261马力和550牛·米。顶配的轿车零百加速5.7秒，旅行车则是5.8秒，极速均被限制在250公里/小时。
不止于此，梅赛德斯还给欧洲车主带来了C300e。作为插电混动车型，搭载2.0升涡轮增压汽油发动机和电动机，总输出为308马力和550牛·米。电池组容量25.4千瓦时，纯电续航100公里（WLTP标准）。
插电混动的C级同样分为轿车和旅行车，而且也是全系唯一标配空气悬挂的车型。在重新安置了电池组之后，插电混动车型也拥有了更大的载货能力。
梅塞德斯为全新C级增加了可以选装的后轮转向系统，可以将转弯直径减少43厘米，总计10.64米。新C级的后轮转向角度比S级更复杂的后轮转向系统要小2.5度。当时速低于60公里时，后轮将与前轮相反的方向转动；高于60公里/小时，则同向转动。
MBUX并非C级继承大哥S级的唯一技术，因为C级也可以选装数字灯光系统。这套大灯系统可以将指示箭头和警告符号投射至前方路面上，同时利用多达130万个微镜将光线分开，从而带来无眩光的照明效果。
全新奔驰C级将于3月下旬率先在欧洲市场接受轿车和旅行车的预定，并在今年夏季到店。美国经销商能见到实车则要等到2022年初。对了，全新一代AMG C63已经确定是四缸涡轮增压汽油发动机加混动了。
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