A4、3系当心了！全新一代奔驰C级发布，妥妥的“小S级”
BBA在国内的关注度一直都是其他豪华品牌望尘莫及的，只要其中一个品牌要出什么新车型，哪怕像S级、7系这种不是我们一般消费者可以买得起的车型，大家都会凑热闹并且密切关注。在北京时间2月23日晚，全新一代奔驰C级正式全球首发，作为全球最畅销的豪华车之一，这台车给大家带来了哪些新东西呢？马上跟着老司机来看看吧。
连C级都走起了优雅路线？
造型方面，全新一代奔驰C级采用了全新的设计语言，依旧保持着大车标的风格，整体向着全新S级靠拢，但它的待遇估计会比S级好一点。因为全新S级当初面世的时候，被很多人诟病没那么端庄大气，而对于一款定位偏向年轻化且较为可以买得起的产品来说，全新设计用在全新C级上恰到好处，相信大家对全新一代C级这套设计也不会有太多吐槽吧？反正老司机觉得挺好看的。感觉全新一代C级就可以贴上"优雅"的标签，而宝马3系和奥迪A4L，明显没有这个气场。旅行版依然是老司机最喜欢的车型，但我知道它的价格一定不是我喜欢的。
值得一提的就是前进气格栅的内部，采用了奔驰三叉星徽标组成的"满天星"设计，这点也是老司机很喜欢的设计，辨识度很高。而从之前发布的官图来看配色、形态跟AJ有点像？
大灯组内部采用了与全新S级相同的LED光源，标准配备为几何多光束大灯，而顶配车型则有与S级同源的数字大灯。
车尾方面变化也很大，全新一代C级的尾灯采用了与全新S级、中期改款E级相同的三角形尾灯，比现款的那两"坨"灯好看多了，整体简洁了很多，下部依然是两边双出排气。
C级的价钱，S级的享受？
相比起外观的变化，全新一代C级的变化更加大，没有用上家族的双联屏，而是配备S级同款12.3英寸仪表盘和11.9英寸OLED触摸屏，三幅式方向盘采用了全新家族化的设计，而空调出风口跟现款的圆形造型有点区别，有点类似中文"回"字造型。当然不可能照搬S级的内饰，起码得有点区别待遇，不然S级的用户要不高兴了。
采用两块独立大屏，这里外界就有很多声音，有的认为这样两块独立的大屏完全没有设计可言，有的认为奔驰依然在引领潮流，豪华感和科技感还是领先的。对于老司机而言，我个人当然更喜欢E级的双联屏，但是如今全新一代C级的独立双屏与自家旗舰S级相似，算不算为了让消费者感受一把开S级的感觉呢？
奔驰S
人机交互系统方面，全新一代C级升级奔驰最新的MBUX信息娱乐系统，这套系统在S级上集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等功能，同时可针对每一个乘客进行分区语音交互。
车身尺寸方面，新车在尺寸方面作了一些升级，长宽高为4751＊1820＊1450mm，轴距为2865mm，内部空间超越老对手奥迪A4L和宝马3系，而且全新一代C级甚至超越了现款进口E级标轴版，这打法也是够狠的。
不只是内饰设计向S级靠拢，连乘坐体验也在向S级看齐，宝马和奥迪设计师又要开始斟酌了，是该再加长呢？还是继续主打自己的运动，主打自己的科技呢？其实老司机觉得，管你多长多科技还是多运动，谁优惠大谁才是王道，看看每个月豪华品牌的销量就知道了，优惠力度最大的奥迪A4L总是力压竞品。
动力系统全系实现电气化
动力方面，全新C级是公司历史上一款全系均电气化的车型，它将带来覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。按国内实际使用情况国内应该只有轻混和汽油版本了。
全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48伏ISG智能电机系统，并可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。
与发动机匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）同样经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量，提升了动力传输效率。
奔驰可以说是对轻混技术最为积极的厂家之一，在售的C级主力销售车型就是1.5T+48V的。在对手宝马3系、奥迪A4L还在使用2.0T燃油发动机的现在，奔驰C级推1.5T轻混就是为了把价格打下来，让更多消费者可以圆自己一个奔驰的梦，但是从车主的反馈来看，驾驶体验并没有"画的饼"那么香，而且故障率貌似也不低。这些现款C级存在问题在全新一代C级上是否得到改善呢，就只能等时间去验证了。
老司机点评：
作为奔驰卖得最多的乘用车，全新一代C级的换代吸引了全球的目光，尽管现款车型推出已经7年左右了，从产品生命周期来看，这款车在平台、技术方面都比较落后，但是从销量来看，现款奔驰C级并没有和换代后的3系、A4L拉开很大的差距，没有处于劣势也证明了国人对于这个奔驰车标真的很追捧。而换代后新车造型更加好看、内饰发生大变化、空间更大同时动力系统也进行了升级，可以说是全方位的升级，理应会有一个不错的销量的。