奔驰全新一代C级提前曝光、吉利几何A Pro开启预告...丨今日车闻

后天发布，今天奔驰全新一代C级提前曝光

奔驰全新一代C级已经确定在后天（2月23日）全球首发，不少消费者也在关注全新C级的到来，不过也无需等到后天，今天刚好有一段模糊视频提前曝光，让我们知道了全新C级的不少细节（以下图片为视频截图）。

从视频中看，全新C级基本往全新S级的设计靠拢，接下来奔驰新车或许都会采用这一设计，虽然笔者对全新S级的设计并不感冒，但用上这套设计的全新C级反而不会让人觉得违和，或许C级确实应该更注重年轻化。

来到车内，你完全可以说它是一台“小S级”，与S级相似的中控屏、相似的仪表盘、相似的布局。当然它的空调出风口还是有些不同，相比以往会有更强的运动风格。

据奔驰首席工程师克里斯蒂安·弗吕表示：由于排放法规和重量的影响，这一代C级（包括AMG）将不会再搭载6缸和8缸引擎，奔驰将通过插电式混合动力弥补4缸和6缸的差异，不仅拥有更好的平顺性，发动机的效率也有明显提升。

当然具体的动力配置会是怎样的布局，我们不妨期待一下后天奔驰官方的发布会。对了，全新C级有望在4月份开幕的上海国际车展上进行国内首发。

几何A Pro预告，仿佛没有太多惊喜

作为吉利纯电品牌几何的首款车型，几何A早在2019年4月就开始投放市场，当时为了提高名声，还打出“东半球最好的电动车”的旗号，可上市至今，它也就卖出了1万7千多台，还不到吉利博越一个月的销量。

所以几何A急需得到更新，这不最近它的新款车型开启预告了，这一次它叫几何A Pro，据悉它是基于几何A所打造的车型。

外观上，几何A Pro还是沿用了吉利全新的“多维流动生命体”，造型与几何A保持高度一致。但也不是完全没有改动，从预告图中车型尾部看，它似乎采用全新样式的尾灯组，这与此前新款几何A的申报图非常相似，可以确定几何A Pro就是此前曝光的新款几何A。

它的外观调整不多，主要还是几何A升级了续航里程，从此前的申报信息看，它搭载一组能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池，NEDC下续航里程将从原来的410km和500km，提升至600km。

同时它的动力也有所增长，它预计搭载一台约204匹马力（150kW）、310牛·米扭矩的电机，此前几何A的电机仅有约163匹马力（120kW），250牛·米扭矩。

虽然几何A Pro这次动力和续航里程都做出提升，适应了市场需求，但吉利似乎对几何汽车的经营上没有太下功夫，错过品牌建立最开始的塑造期。当然吉利还在继续跟进，只不过如今看来它依旧没有多大突破，在新纯电品牌踊跃发展的当下，这是非常危险的事情。

能挽救一下？雪铁龙全新C5谍照曝光

法系品牌在国内走得多艰难，恐怕你我都知道，甚至因为车型销量边缘化，被不少人误以为是停产了，比如东风雪铁龙C5，去年全年销量不到30台，其中好几个月份销量基本为零，加上厂家悄悄停售了该车型，不少网友在问：雪铁龙C5是不是已经停产了？

它并没有停产，只是被人遗忘，雪铁龙也准备将其换代，最近已经有人曝光全新一代C5的最新谍照，它将作为雪铁龙今年最重磅的新车，预计就在4月份的上海国际车展期间发布。

谍照信息不多，但可以看到全新C5换了风格，整体像是轿车和SUV的结合体，有些类似于马自达CX-4的跨界风格，头灯方面预计也会配备分体式大灯，总的来看，这一代C5将会充满个性。此前外媒也根据各种信息绘制全新C5的渲染图，我们或许可以参考一下。

据悉这一代C5将基于生产标致508L的EMP2平台打造，我们大胆猜测，未来全新C5的轴距将会在2848mm左右，同时车身长度也在4870mm左右，预计会有不错的车内空间。动力方面，它预计采用不同功率的1.6T发动机，并且有插混版本提供。

从跨度如此之大的设计来看，全新C5算是赌上雪铁龙家族最后的筹码，重新进入市场，这似乎是一场不许失败的战斗，但能不能挽救一些雪铁龙的销量，还是得看它带来多少惊喜和诚意，以及市场的反馈了。

小米要造车？再等看看？

这两天车圈的大事，应该非小米造车莫属了，虽然官方回应称：再等看看，暂时没有（造车计划），但无论从官方的口吻，还是网上种种内幕的曝光，这应该是十有八九的事情了。

熟悉小米的朋友应该都知道，小米除了生产手机等IT产品之外，还有一个具备人工智能和语音交互的“小爱同学”，其覆盖旗下不少家具电器以及其它硬件生态系统，而且小米自家MIUI车载系统和米家智能也与车企频繁“联姻”，即便它有进一步的造车动作，其实也不奇怪。

事实上，小米造车早在前几年就有动作了，小米内部曾调研过造车项目，第一次是在2013年，雷军两次去美国拜访特斯拉CEO马斯克，表示有极大的好奇心。第二次是在2015年投资蔚来之前，雷军已经与业内人士交流过造车想法，但由于种种原因没有继续推进，只是向蔚来和小鹏汽车注入资本。

第三次是在2018年，小米启动名为“micar” 的造车项目调研，王川担任小米参谋长，之后多次与蔚来、小鹏等高层交流，虽然再次否决造车提议，但多次与汽车行业接触，明显看出小米造车是势在必行的决定了。

当然作为手机圈的“性价比”代表，我们更期待万一小米造车，性价比的名号会不会带入圈内？会以什么样的价格入场？会不会成为汽车圈新的搅局者？这一切都需要我们关注一下小米接下来的动向。