理想和现实最悬殊的新能源车，极星1限购500台，上险仅24台

如今新能源车市大热，特斯拉蔚来小鹏理想等纷纷迎来交付高峰，但也有理想和现实特悬殊的苦主，那就是极星1。

在2020年时，极星1曾雄心勃勃，限购500台，而现实很骨感，全年上险数仅为24台。

极星1定位为高性能中大型的插电式混合动力GT轿跑，售价高达145万元。

颜值方面，由内而外采用了低奢的北欧设计风格，低调奢华。

搭载2.0T双增压发动机，配合带有扭矩矢量控制系统的双电机，能够输出600PS（441kW）的最大功率，以及1000N·m的最大扭矩，百公里加速为4.3s。

电池总容量为34kWh，纯电续航里程为135km，乃是全球纯电续航里程最长的插电混动车。

不过售价奇高是一方面，品牌知名度弱则是极星1的致命伤。与特斯拉蔚来小鹏理想等新势力相比，极星除了在车展上有些曝光外，在舆情方面长期属于被边缘化的境地。

在极星1曲高和寡后，4门电动掀背轿跑——极星2问世，曾被寄予厚望，可遗憾的是，刚上市不久就因质量问题召回。

召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。原因是动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

这对于燃起希望的极星而言，无疑又是一盆冷水。

要说，极星汽车扛打击的承压能力还是挺强的，极星1近日开启了2021全球预售，限量500台。

但不幸的是，2月10日，上海颁布新能源车新政，其中赫然写着，2023年3月1日之后，购买插电混动车辆将不再发放新能源专用牌照。

这对于插混车型来说，无疑又是遭遇到了特大利空。

车透君隐隐预感，极星1在2021年的上险量大概率还得再降，难道会跌到个位数吗？

如此下去，极星1距离停产的日子，恐怕已经越来越近了。