全国车主都说好！2021新规上线，暴力验车不复存在

汽车年检是许多车主比较头疼的事情，虽然不太繁琐，但是排队、检验、盖章等一套流程下来，有时候甚至要用掉近乎大半天的时间，特别是对于懂哥这种上班族来说，这还得专门请个假，代价还是有点大的。如果是顺利通过了还好说，如果是不能通过，还得把车子拿去修理，然后再回去车辆检测点进行复检，就更加麻烦了。还有些朋友开的是老车，要一年两审，就更加麻烦了。

不过自“放管服”政策改革措施以来，在2020年已经扩大了私家车的免检范围，9座以下车型都能够享受新车6年免检政策。优化车辆年检周期，对于6年以上、10年以内的私家车由之前的一年一检改为两年一检，这样可以让大家每年为了年检这“烦心事”少跑一次。

年检的次数减少了，但是某些年检的项目确实真让爱车人士直呼心疼！暴力摧车，一脚油门下去5000转，看着都心疼。好消息也要来了，最新获批的GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》，已经在2021年1月1日起正式实施。对于汽车的年检项目采用了更优化的检测方案，暴力摧车等项目将不复存在。今天懂哥就给大家说说，2021年的年检新规有些什么变化。

取消6项检测项目

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1.取消车内噪音检测

原本对不符合噪声排放标准的，不予发放检验合格标志，现如今已取消该检测。由于车辆在运行中，车内噪音有可能由于车内饰板松动等原因造车噪音较大，并且现在的新车隔音效果等都有更好的改善，所以车内噪音检测就显得有些多余了。

2.取消车速表误差检测

现在汽车工业水平已经大大提高，车内各种仪表的也都更加精确，所以车速表误差检测同样也没有什么必要性了。

3.取消悬架检测

悬架系统是车辆上的重要部件，不过由于汽车生产水平越来越高，悬架的故障率也并没有那么高了，所以悬架检测也被取消了。

4.取消前照灯偏差检测

车灯是车辆行驶时的重要部件，不仅保证自身行车安全，还保证其他车辆能够正常行驶，减少安全事故，所以对于车灯，每个车企在出厂时都有一个明确的标准范围。只要车主不乱改装，一般都能够达到标准。不过年检新规依然保留了前大灯亮度及色温的检测项目，以防车主随意改装。

5.取消车速检测

车速检测正是许多爱车人士的“心头恨”，看着自己的爱车油门被一脚狠踩，总是有点心疼。车速检测项目也被取消，换成了OBD检测装置，不仅可以直接查看车辆数据，还能检查汽车排放标准。

6.取消电子手刹检测

脚刹和手刹是年检中的重要检测项目，老式机械手刹使用时间久了之后，很可能会出现刹车线故障，但是现在许多新车都用上了电子手刹，故障率也更低了，但是盲目地用老方法检测电子手刹，对电子手刹机构损伤很大，很容易造成电子手刹故障。所以这一项检测也被取消了。

增加3项检测项目

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1.增加车辆举升装置

以往，在许多汽车检测中心，检测人员都是采用“地沟”的方式检查车辆的底盘。由于许多限制并不能清晰全面地检查清楚，而新规之下增加了车辆举升装置，就类似4S和修理厂的车辆举升机，把车子升起来检查，这样检查也能更清楚更全面。

2.增加轴距检测

轴距检测是针对于某些特殊车辆，以及一些改装过的车型，比如改了“大脚”的越野车等。一般家用车，没有特殊改装便可以无视这项检测了。

3.增加轮胎花纹深度检测

我认为增加轮胎花纹深度检测非常有意义，由于许多马虎的司机或者车主，觉得车辆就是个代步工具，能动就行，平常并没有仔细检查车辆状态。而轮胎是汽车行驶时的重要部件，许多交通事故就是由于在高速上爆胎而造成车辆失控，从而发生严重交通事故。但许多车主不勤于保养，轮胎老化龟裂了或者是磨“光头”了也没有更换，所以增加此项检测我觉得非常重要。

写在最后

随着各项政策的实施，对于人们生活也更加便利，对于许多老旧的政策都在慢慢被优化或是变成历史。今后广大的车主朋友，再也不用担心暴力检测和为车辆年检发愁了。