马斯克的三个新年愿望
在2019年零点钟声敲响的那一刻，特斯拉CEO埃隆·马斯克对着流星许了三个愿望，毕竟在刚刚过去的2018年年末，其实马斯克过的并不开心。
就在距离2019年新年还剩下不到24小时，有外媒爆出截至2018年12月30日，特斯拉在美国的Model 3库存超过3,000辆。此前，马斯克一直在敦促买家在今年购买电动车，以充分利用联邦税收抵免。据了解，美国消费者如果在2018年购买特斯拉将享受7500美元的联邦税收返还，而2019起优惠将下降至3750美元。
该报道援引消息人士的话说，虽然预计该汽车制造商将在2018最后一天交付一些车辆，但特斯拉不可能清除整个库存。消息发布后，该公司股价下跌近2%。特斯拉没有立即发表评论。
“哦，这该死的产能”
Model 3的产能问题其实在过去两年里一直是摆在马斯克面前的一道难题。截至2018年初，特斯拉真正能拿出手的产品只有Model S和Model X。旗下最受关注的车型Model 3，因为“廉价”而备受大众市场的关注，不过自发布以来就成为了跳票之王，也变成特斯拉的包袱之一。
Model 3至2016年3月底开启预约，当时特斯拉内部的一些高管团队认为Model 3可以预约出5万辆就是胜利。谁知预约当日，Model 3破天荒的拿到18万订单，当周周末订单量破天荒地达到32.5万辆。Model 3一跃成为了特斯拉最“畅销”的车型，而仅仅是因为这些订单，特斯拉的市值迅速把包括通用、福特等传统汽车巨头甩在身后。
从2017年开始，Model 3的交付问题成为了特斯拉公司的重中之重，马斯克就曾信誓旦旦称Model 3年底月产能就可提升至2万辆。但事实上，直到2017年第四季度，下线的Model 3还不到2,500辆。
2018年，马斯克将精力几乎全部放到了提高Model 3的产能上，为此他不光进驻工厂搞上了监督，睡在了工厂，甚至还临时搭起了“大棚产线”造车。这一年关于特斯拉的舆论持续两极分化。华尔街的分析师们信誓旦旦说特斯拉即将破产，但马斯克的死忠们在信仰面前不以为然。
不过好的是，11月30日马斯克发内部邮件称，Model 3的日产能已突破1,000辆，下一步，特斯拉的主要任务是要稳定这一产能。根据特斯拉财报显示，三季度Model 3平均周产量为4,300辆，而今提升到周产量为7,000辆，从一定程度上缓解了产能不足。另外，从网上公布的全球新能源汽车销量来看，特斯拉Model 3排行首位，这还是在Model 3产能不足的情况下。
在年终接受采访时马斯克坦言，解决Model 3产能之路就是通向地狱之路，他说为此他“一年老了五岁。”毫无疑问，如何稳定Model 3的产能问题仍是马斯克在新的一年能否有所突破的重点，但无论对于特斯拉还是马斯克，2018年的痛苦绝不仅仅来自Model 3。
特斯拉2018年第四季度交付了90,700辆汽车，其中Model 3交付63,150辆，Model S交付量为13,500辆，Model X交付量为4,050辆。尽管该公司一直努力提高产量，但交付量仍低于华尔街的预期。
游走在破产边缘
去年，马斯克不仅继续活跃在推特上，他除了庆祝Model 3产能终于突破了周产5,000辆，一边还晒起推特调侃自己已经“破产”。
“破产”的由来是特斯拉2018年第一季度财报，虽然营收34.09亿美元，远高于去年同期的26.96亿美元，但净亏损也达到了7.85亿美元，接近去年同期的两倍，创下了历史亏损的最高纪录。
虽然在去年三季度实现了盈利，但是不少媒体仍给特斯拉下了“破产通知”，指出其可能会在未来破产的结论。特别是按照特斯拉季度日均净亏损的速度，现金能维持仅六到九个月。如果不能获得外部融资，可能会在未来3到6个月破产。
不过在Model 3产能问题解决后，华尔街对特斯拉的预测较为乐观，根据FactSet对30多名关注特斯拉的买方分析师进行了调查后的数据，华尔街预计特斯拉2019年全年的调整后利润为每股6.75美元，这与2018年调整后每股亏损1.68美元的预期截然相反。特斯拉预计将于明年2月发布第四季度业绩时，公布经调整后的每股利润为2.15美元。
CFRA分析师加勒特-尼尔森（Garrett Nelson）表示，“在2019年和2020年实现相当可观的利润”是有可能的。
2018年，马斯克因为自己的“大嘴巴”，让他在和SEC的官司上付出了2000万和解费，并丢掉了特斯拉董事长一职。幸好，在中国上海建厂的事宜，特斯拉正在积极推进中。
该工厂不同于特斯拉美国工厂，特斯拉新一代工厂名为Gigafactory 3，将同时生产电池和组装车辆。该工厂早期会以生产Model S和Model X两款车型为主要任务，在未来将以生产Model 3和入门级Model Y为主。
马斯克表示，期待很快将为特斯拉上海工厂动土访问中国，不过并未透露具体时间。马斯克在其推特上说：“感谢中国的特斯拉车主，期待参观即将破土动工的特斯拉上海超级工厂。”
在中国建厂对于特斯拉来说是一个重要的里程碑。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成后预计达成50万辆纯电动整车的年产能。
这家被称为Gigafactory 3的工厂是上海最大的外商投资制造项目。项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿元，初期将先建成组装产线，以最快的速度实现特斯拉“国产”。目前，该项目已基本完成土地平整，即将开工建设，预计明年下半年部分投产。若能实现，特斯拉国产化时间将比规划提早一年左右。
工厂建设费用同样是一笔不小的开支，这将为特斯拉带来巨大的财务压力。不过此前，马斯克称特斯拉建厂所需的大部分资金将会通过发债的方式进行募集。
另外，对于消费者不断倾向于购买最新和最优秀车型的行业，特斯拉也没有太多可以炫耀的资本了，除了正在生产的现有车型和计划于2020年推出的下一代车型Y型紧凑型SUV （Model Y compact SUV）之外，其都没有更新换代的车型。不过，当保时捷、宝马以及奥迪、奔驰都在生产电动汽车之后，“信仰”还能信仰多久也是马斯克在2018年亟需解决的问题。
当然，对于马斯克来说，造车可能始终是顺便，维护世界和平才是他的最终目标。
图｜网络
文｜三天三夜