一款不随波逐流，敢于做自己的大五座SUV，动力强又好开

现在的人选车的标准总是离不开大空间，毕竟要满足一家大小的出行需求。可偏偏就有这么一台车，有着中型甚至中大型SUV的尺寸，有着被盛赞为“空间魔术师”的设计能力，却甘心只做一辆五座车型。所以，它的前后排乘坐空间，都大得过分！它就是本田冠道，仿佛是为大空间而生的肌肉型男。

  外观

复杂的棱线和形面是冠道给我的第一印象。因此，整台车看上去会非常有肌肉感、力量感。前脸格栅，采用的是本田家族化的设计，一条粗壮的镀铬大横条占据了你的视觉中心。大灯采用的是本田家族目前几乎都在用的排列式LED灯组，灯组整体细长，观感精致。

下方是细长、黑化的饰条，让整个格栅显得更有层次感。在前脸最下方，爱用镀铬的本田也为其镀上了一条亮银色饰条，确实也提升了一些精致感。

侧面，新款的冠道新增了双色车身可供消费者选择。整体造型没有改动，依然是非常肌肉感、线条凌厉的设计。B柱往前的部分很直，每一处细节都透露着硬朗。而B柱往后部分则来时多了一些柔滑的元素，大溜背的设计让整台车更富动感力量。

换个角度看这个“屁股”。溜背效果非常明显，显得非常动感。而粗壮的D柱设计，又让人感觉这个屁股非常有力量感和安全感。

尾部方面，尾灯方面采用的也是本田的家族化设计。其实整个尾灯的轮廓和雅阁上的几乎一致，只是因为冠道是SUV，所以做了相应的比例拉伸处理。在两个尾灯中间，还有一条贯穿进两个尾灯的镀铬饰条，不然说本田爱用镀铬呢？除此之外，双边共四处的排气非常唬人，只是这个造型嘛，我觉得还能设计得更加动感一些。

  内饰

冠道的内饰被誉为是本田最好的内饰设计。整体的视觉感受大气、豪华。功能的分区布局合理，实体按键操作方便，用料方面也足够厚道，这都是大家称赞这款内饰的几个主要的点。

不管买本田的什么车型，驾驶席一定还是有一定地位的，毕竟是驾驶者之车。方向盘的角度比起其它很多SUV车型都要竖直一些，整个坐姿会更适合喜欢开车的朋友。方向盘的大小、粗细也比较合适，握感还是不错的。

值得一提的是这个8英寸的中控液晶屏幕，眨眼一看没什么亮点，甚至还有点过时。但这个屏幕隐藏了一个很炫技的功能，就是支持多级可调，能够适应不同身高的驾驶员，以达到一个更好的目视效果。

2.0T版本的冠道全系采用的都是按键式换挡机构，1.5T版本采用的是机械式换挡。在2.0T版本刚推出来的时候，很多人都说“按键换挡没灵魂”、“还我机械挡杆”，但是在市场上应用了一定时间后，大部分人都直呼“真香”。后来，本田的混动车型也都采用了同样的按键式换挡。

这么大一台车，想要提高车内的乘坐感受，全景天窗是一个非常重要的配置。而冠道上的这款车全景天窗面积非常大，平时开车打开幕布，整个车厢充满光线，无论是开车的人还是坐车的人在这样光亮的环境下心情都会更加舒畅。

  空间

终于来到冠道这款车的重点了。没错！就是空间表现。前面提到，冠道在B柱之前的造型是比较笔直的。这样的设计除了让外观看上去更加硬朗之外，还能让前排的乘坐空间宽敞。这款车，我们1米9的同事开都不会感到感觉到压抑，头部仍然还有不少的空间余量。

后排空间更是宽大无比，前排是1米8身高的坐姿，后排过道竟然还能蹲下一个1米75的我。后排座椅的纵向空间长达920mm，坐在后排座椅上，想跷二郎腿就翘二郎腿，想伸直腿就伸直腿。如果你再大胆一些....算了，大胆的事留着晚上说。总之，这个后排空间在同级别SUV里，没有对手。

同样表现出色的，还有这个后备箱空间。尽管在B柱往后车身造型就开始迅速往后溜背，但是依然没有阻碍这台车巨大的后备厢表现。两侧的位置，除了轮毂侵占的部分都设计得非常规整。经过实测，在常规状态下就可以放进13个30cm×30cm的标准纸箱。

放倒后，可扩展的空间更大，可供车主放置一些大件、长条物品。不过可惜的是，冠道放倒后，后备厢空间并不能实现全平，因此实用性上还是打了一定的折扣。

  动力&操控

讲到本田，怎么可能忽略动力呢？曾几何时，大家都是本田旗下的车型都是买发动机送车的。这台本田冠道，搭载的有1.5T+CVT以及2.0T+9AT两套动力总成。1.5T发动机和你们在思域、雅阁、皓影上看到的是同一个型号，调校方面和皓影上的是一样的，最大功率193马力（5600rpm），峰值扭矩240N·m（2000-5000rpm）。而2.0T版本则是大名鼎鼎的前驱之王思域Type-R同款机头，最大功率272马力（6500rpm），峰值扭矩370N·m（2250-4500rpm）。

1.5T版本，拉动这么大的车，很多人都觉得会是小马拉大车，处处不够力。其实不然，这个版本的冠道，在80km/h的时速之下，动力表现还是很轻快的，CVT变速箱动力响应略有延迟，但是总体感受还是比较跟脚和轻快的。但是上了100km/h，动力整体绵软了一些。总的来说，这个版本，家用依然是没问题的。

2.0T版本的话，就真的能发挥出本田“买发动机送车”的精神了。油门响应很快，9AT变速箱也很聪明，换挡逻辑合理。随时深踩油门，推背感都会随着油门的开度逐渐迸发出来，轻快有力。刹车脚感也比较线性，不会出现前段软，后段冲的不良感受。

悬挂设定方面，总体还是比较偏运动的调校，感受还是比较高级，这也是本田一贯的调校逻辑。路感清晰，车子和驾驶员的沟通感比较强，但是经过一些碎石路段和大坑洼的时候，却不会有一些多余的细碎震动，过滤得还是比较干净。隔音方面，虽然同级别里算不上很好，但是也已经是本田系里最好的隔音水准，没有之一。

  写在最后

每次提到这款车，很多人都会跟我说“30万，我干嘛不买汉兰达？”。但是，为什么30万就一定要买汉兰达？汉兰达确实是非常适合家用的一款车。但是，如果你喜欢驾驶，喜欢帅气精炼的外观，喜欢不油腻的内饰，喜欢有路感的悬挂设定，那我觉得你不应该选汉兰达。如果你没有七座需求，这款大五座，会让你和你的家人感到真香的。我为这句话负责。