比亚迪冲击万亿、恒大汽车进前三，车企市值飙涨的逻辑是什么？
春节上班第一天，虽然股民们期待的万股齐红并未准时出现，但这个春节假期，车企市值却是暗潮涌动。
从比亚迪冲击万亿市值、恒大汽车进入前三，到长城汽车市值节节高等等事件，稳定了多年的汽车市值排行榜，正在以肉眼可见的速度发生着巨变。
今天，我们就带大家盘点一下近期市值发生变化的车企，做一个简单的回顾。
可能是特斯拉股价一飞冲天太过高调，对于比亚迪市值悄悄逼近万亿这件事，可能许多人都还没什么感受。但要知道的是，如果单以市值看，如今的比亚迪已经是世界第三大车企，力压大众，位居特斯拉和丰田之后。
无疑，这是中国车企从未有过的高光时刻！
而就在开工第一天，坊间同样传出了高瓴资本斥资2亿美金参与了比亚迪最新一轮定向增发股票的消息。值得注意的是，高瓴资本在此前刚刚清仓了造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等多家美股股票。
作为资本圈有名的风投资金，从风口上的造车新势力抽身，转战比亚迪，这背后的深意，不得不引人注意。
当然，从比亚迪近期的一系列操作，弗迪系电池规划产能将达到75GWh、分拆比亚迪微电子业务，以及推出比亚迪高端品牌等等，大动作频频也受到了资本市场的热捧，股价从2020年初的50元上下，截止2月19日收盘，已经高达257.35元，市值达到7363亿元人民币。
尽管恒大汽车就差汽车了，但这并不妨碍这家车企市值的飞涨！
2月19日，恒大汽车（HK:00708）截止收盘，恒大汽车报收69.00港元/股，总市值为6083.44亿港元（约合人民币5075亿元），力压上汽集团（总市值2569亿元）、长城汽车（总市值3817亿元）。
截止当前，恒大汽车已摘得国内车企总市值排名“季军”头衔，紧随比亚迪（7410亿元）和蔚来（5818亿元）之后。
就在春节前夕，恒大汽车刚刚发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。虽然目前恒大的产品阵营已经达到了9款，但无一落地，坊间的质疑声进一步扩大。
进入2021年后，恒大汽车动作频繁。1月24日，恒大汽车向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元。受该消息影响，恒大汽车当日股票暴涨51.67%，总市值3998亿港元。
也正是因为这条消息，引来了同为造车新势力的威马汽车创始人沈晖在微博上调侃：“恒大汽车就差汽车了！”配图为恒大汽车2020半年报。
内容显示，恒大汽车2020年上半年营业收入为45.1亿元，其中健康管理营业收入44.57亿元，占比98.82%,新能源汽车营业收入为5300.10万，占比1.18%。净利润亏损24.57亿元，去年同期净利润亏损19.84亿元。
似乎为了表明造车的信心。2月3日，恒大汽车发布公告，在中汽研牙克石测试基地正式启动恒驰汽车冬季测试，董事局主席许家印督战恒驰汽车冬季测试，当日恒大汽车股价报涨3.0%。
红点观察
对比这两家车企的市值变化，刚好是新老两股势力的一次交锋，比亚迪依靠多年的技术积累和打拼，在疫情造成的“芯片荒”之下，迎来了一波市值增长的快速路，并有望代表中国参与全球市场竞争，这样的崛起无疑是令人振奋和鼓舞人心的，市值增长背后的逻辑也是技术强企的典范。
而恒大汽车这边，经过一系列猛如虎的操作，拿下了创纪录的融资，发布了9款新车，但是只要新车没有落地，这一切都仍然有成为泡沫的可能，这样的市值大增背后缺乏市场的背书，依然需要理性看待！
当然，需要强调的是，市值能代表一些东西，但不能代表一切，也不能代表企业价值。后新能源时代的全球竞争，将会发生怎样的新变化，仍然要且行且看！
End.
