月销12000+，吉利星瑞凭啥“硬刚”合资家轿？
【有车以后 帮选车】纵观吉利2020年的一众新车，星瑞应该算得上是最重磅的那一款。从年初传出Preface概念车将推量产版的消息开始，这款车就自带流量，吉利汽车CEO安聪慧在北京车展上发布的《家轿颠覆者宣言》更是把星瑞推上风口浪尖，很少有一款国产轿车达到这样的关注度。
11月1日，星瑞带着“家轿颠覆者”的光环，正式上市，成为2020年底的一只“当红炸子鸡”。11.37-14.97万元的售价，对于星瑞这样一款“中型车”（官方定义A+级）来说着实很香，上市首月销量7000+辆，次月（12月）销量超过12000辆，成功搅动了10-15万级的家轿市场。
除了价格，星瑞究竟还有哪些制胜法宝呢？本文将为大家一一解读。
外观：大气耐看
或许是因为早早曝光了申报图，又或者是量产版的外观和Preface概念车较为相似，实车首发后，星瑞的外观倒是给人意料之中的感觉，不算惊艳，但胜在耐看。
星瑞为吉利带来了一套全新的设计语言，今年上半年推出的全新SUV KX11也会应用类似的设计。前脸的盾型中网采用全新样式，区别于此前的“水波涟漪”，内部填充了直瀑式格栅，沃尔沃味浓郁。两侧的大灯组并未“作妖”，简简单单的三段式日行灯加上下方两颗矩阵式LED光源，在时下新车流行的一众花里胡哨的车灯之中，显得很是低调。
前脸还给人另外一种感觉，就是宽，车头的宽度和高度比例和常规家轿相比更大一些，换言之就是扁，给人宽体轿跑的观感，一定程度上强化了整车的运动风格。
星瑞的侧面造型中规中矩，没有时下流行的溜背，乍一看觉得普通，看久了还挺耐看，简洁大气的风格不会过时。车身尺寸方面，长宽高分别为4785×1869×1469mm，轴距达到2800mm，其实定位A级车有点“尴尬”了，除了长度稍小，和市面上主流B级轿车的尺寸相差无几，宽度高度甚至还更大一些。
车尾和Preface概念车较为相似，贯穿式镀铬饰条连接两尾灯，像是在强调上翘的鸭尾造型，尾灯组内部同样是三段式结构，呼应头灯，虽然由于宽体造型导致尾部下方有点拥挤，但总的来说还是比较大气的设计风格。
内饰：清爽实用
和外观一样，星瑞的内饰也采用吉利的一套全新设计语言，同样会应用在KX11上。标志性的蓝白配色很清爽，白色稍有些发灰，不扎眼，蓝色饱和度不高，深浅恰到好处，为什么外观不推出这个颜色呢，有点遗憾。
全液晶仪表和悬浮式中控屏尺寸均为12.3英寸，两屏之间支持“三指飞屏”功能，比如中控屏上的导航信息就可以用三指拖动，显示到仪表盘上。
中控屏搭载吉利GKUI智能生态系统，大部分操作都能在二级菜单完成，使用逻辑比较清晰，容易上手操作。
中控屏下方保留一排实体按键，主要控制空调温度、风量等，方便操作，其表面为磨砂手感，按下手感较好，辅以镀铬饰条点缀，做工和质感都不错。
挡把区域表面用拉丝面板覆盖，按键相对较少，仅有电子手刹、Autohold等几个必要的键，驾驶模式调整旋钮很小巧，挡把也是如此，做工精致，握感舒适。挡把前方空格为手机无线充电面板，没有该配置的话也可以当做储物格使用。
平底方向盘采用三幅式设计，粗细适中，握感不错，按键标识清晰、布局合理。
前排座椅填充物厚实，软硬适中，包裹感和支撑感兼具，后排座椅坐垫够长，对膝部的支撑足够，靠背角度合适，坐着比较舒适。
动力&底盘：越级排量，调校有高级感
星瑞全系标配沃尔沃Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机（T4调校），最大功率140kW（190马力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，此前已应用在领克的多款车型上，此次“下放”给星瑞，无疑是它的一大卖点，同价位没有哪个合资家轿有2.0的排量了，动力是越级了，不过也带来里油耗高这么一个缺点，鱼和熊掌不可兼得，选车看个人需求，如果更看重动力表现，星瑞是个不错的选择。
从有车以后评测编辑的试驾体验来看，星瑞的动力调校比较均衡，没有明显短板。动力足够充沛，涡轮增压器在低转速介入的特点弱化它的涡轮迟滞，动力响应速度快且跟脚。星瑞采用前麦弗逊、后E形多连杆的独立悬架，拥有同级最长悬挂行程，过滤细碎的振动韧性足够，通过大颠簸时有质感。
配置推荐
2020款 2.0T 尊贵型
作为全系次顶配车型，尊贵型比顶配便宜整整一万元，但配置基本看齐顶配，相对已经比较齐全。360度全景影像、自动泊车、雨量感应式雨刷均有配备，L2级辅助驾驶功能除并线辅助外基本齐全，前排座椅加热功能着实是北方车主的福音，同时搭载车内多色氛围灯、BOSE音响等娱乐配置，透明底盘、三指飞屏、车内香氛等特色配置齐全，因此主推次顶配车型。
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