人们常说“条条大路通罗马”，但在如今许多大佬的眼中，似乎造车之路是他们通向“罗马”最喜欢选择的道路，我们都知道随着新能源市场汽车市场的兴起，在传统车企还没开始大肆布局的时候，众多造车新势力如雨后春笋般的冒出了，但事到如今，能够茁壮成长起来的车企并没有几家，而在这几年的时间中，许多造车新势力纷纷倒下，而最终活下来的也是历经磨难，所以也总是让人感叹造车不易。

但俗话说能用钱解决的问题都不是问题，那些倒在造车路上的新势力车企都是因为资金问题而走向毁灭，所以如今我们能看到一些新冒出的新势力品牌似乎大部分都有着大佬的撑腰，还有一些大佬直接亲自跨界造车，这其中最典型的例子便是许家印和他的恒驰汽车。在近日，为期三周的恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动，而许家印也亲赴现场督战测试。

当然除了许家印，现在还有许多不停冒出的“许家印”，这其中有跨界的，也有“科班出身”的，在前段时间，广汽蔚来CEO廖兵离职的消息，在汽车圈内引起了关注。有不少业内人士猜测，其可能被挖角至其它汽车公司。不过，廖兵的志向可能还要更远大一些，直接完成了由CEO向创始人的转变。

近日，廖兵便通过其个人社交平台宣布，创立自由（深圳）新能源科技有限公司，推出新能源汽车品牌――自由汽车。从暴露的照片来看，签约方分别为河南森源集团有限公司、北京新鼎荣盛资本管理有限公司和自由（深圳）新能源汽车科技有限公司（以下简称自由汽车）。虽然廖兵并未公布自由汽车的更多具体信息，不过从签约仪式现场图片中的“新能源汽车项目”可以看出，自由汽车将面向新能源行业，是一个新诞生的汽车品牌。

据了解，自由（深圳）新能源汽车科技有限公司于2021年2月2日成立，法定代表人为廖兵，注册资本1亿元人民币，经营范围包含汽车、新能源汽车技术服务；汽车工程研发；充电设施研发等。

那么在如今高手林立、强者如云的新能源汽车市场，廖兵和他的自由汽车又会有多大的机会呢？廖兵曾在广汽本田、广汽零部件、广汽菲克和广汽研究院任职高管；而在廖兵任职广汽蔚来期间，在25个月时间内，就以5亿元的投资规模、200人的团队，实现了自公司成立到整车交付的完成。

从他本人的履历和战绩来看，作为汽车业内的一名老将，廖兵在资本市场和公司团队带领级渠道建设方面，具有着较强的运作能力。那么凭借其二十余年汽车行业从业经验，他应该能够以正确的决策带领自由汽车走向更好的未来。从市场的环境来看，虽然当前国内的造车新势力车企已经众多，而且众多传统车企也开始慢慢的转型电动化，竞争可谓是十分激烈，“自由汽车”想要突出重围可能还有着一定的困难。

但是对于未来电动汽车市场，目前国内造车新势力车企的产销规模，仍存在不小的市场空间，毕竟，现在汽车市场还在慢慢的向电动化转型之路上，而这对于未入场或将要入场的新能源车企来说，也是一个巨大的机会，只是看谁能够抱握住。当然，这一切都是一些简单的猜想，毕竟市场瞬息万变，谁也说不准明天会是怎样。

【写在最后】

时代不息，竞争不止，如今在造车这条路上也是越来越热闹，但路只有这么宽，随着越来越多的人涌入，总有人会被淘汰，此次，廖兵带着他的“自由汽车”挤入这条道路上，在未来，是淘汰别人还是自己落败，让我们拭目以待。