雷克萨斯ES200，能否躲过这次“拆车”差评？

随着消费升级，国内汽车市场豪华领域可是越来越吃香，我们以雷克萨斯为例，去年遭遇疫情影响的情况下，还是交出了年销量超20万台的表现，其它海外市场纷纷下滑唯独国内实现了逆势上涨。雷克萨斯的火爆，正是以旺盛的市场需求做支撑，加价、排队等也阻挡不了消费者对“雷车”的青睐。

其中雷克萨斯ES是品牌里面贡献最大的车型，无论是29万的ES200还是48.3万的ES300h顶配，均有着不少拥趸粉丝。为什么大家喜欢雷克萨斯？换句话说，为什么雷克萨斯ES系列不愁卖？个人觉得该车保值率、可靠性以及维修经济性等编织的竞争力出众，ES真的那么好吗？懂车帝还真就拆了一辆测了测。

此次懂车帝的拆车活动并非针对雷克萨斯ES200，而是选取了这个价格热度很高的几款车，有宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L和雷克萨斯ES200。通过拆解对整车用料、悬架等来看，ES200表现最差，其中悬架部分用的还是和卡罗拉一个级别的，不知卡罗拉车主该偷笑还是ES200车主偷偷哭呢！

动力，一直是雷克萨斯ES200的短板，常常借此吐槽该车，三四十万的豪车，却跑不过预算十万的本田飞度，ES200“有点意思”。 此次拆解也进行了马力机测试，原厂173匹马力，而轮上只有145匹，折合马力达成率只有83.8%。或许是CVT变速箱传动效率低，也或者是发动力虚标，这次拆解活动的雷克萨斯ES200动力测试排在了其它三款车后面。

出了这样的槽点，雷克萨斯会终结加价之路吗？密探君认为可能性不大，该车有自己的卖点，加价卖出去也是雷克萨斯的本事。ES200动力确实不给力，但其它方面却有着很不错表现，譬如舒适、譬如省油等，小编曾和ES200车主聊过，打动他的最主要因素就是省油，一公里大约5毛，高速大概3/4毛左右。

面向的用户人群不同，最终的选择也会各种各样。那些不需要激情，不需要运动，就要舒服的乘车需求，符合许多中年人对汽车的预期，豪华高端“买菜车”或许就是雷克萨斯ES200的定位。追求舒适用车生活，不求性能，各有各的市场。话说回来，换你有40万购车预算，你会选谁呢？