发动机抖动就要洗节气门，请揭穿这个谎言！

最近好多网友在问我经常说的三板斧是什么，三板斧就是洗喷油嘴、洗节气门、换火花塞等等，当然还有一些其他内容，但是主要的就这一块。今天讲的就是发动机抖动与节气门的关系。好多朋友知道只要是发动机抖动就要清洗节气门，是这么回事吗？今天咱们就仔细剖析一下。

节气门的作用是什么？节气门顾名思义，节：调节；气：空气；门：阀门。第一个是输出功率，也就是发动机功率的大小与节气门的开度有关，开度越大功率越大，进气越多配的油越多，功率越大。有些朋友说功率不足，好多一些汽修厂要洗节气门。假如需要大功率，节气门打开，节气门就是脏了，但是影响进气量的数量几乎可以忽略不计。

举个例子，两种类型的节气门，一个是DK型的直流马达型，还有一个就是步进马达型的，也就说当节气门打开之后，空气通过节气门到发动机，两个位置节气门最大化，顺时针转，一半打开功率大了，假如脏了不是影响进气吗？整个管道很粗，脏只是有一点。好多朋友说是脏了，实际这个阀这是通道这是蝶形阀周围有一点的间隙，这个间隙空滤滤不好有些脏会堵在这产生所谓的污染，当打开之后没有关系。也就是说整个这一点的污染对发动机的功率影响可以忽略不计，一句话，节气门与输出功率与动力大小一点关系都没有，这个大家一定得理解。

那第二个怠速与节气门的关系，当发动机不需要这么大输出功率，节气门关闭，关闭之后只有很小的间隙，这个间隙是可以透风的，但是这是DK型就是直流马达型，这种好多朋友说节气门脏了抖动了，但是抖动与它连百分之十的关系都没有，这就是汽车后市场最大的谎言！

按照DK型假如怠速低了怎么办，直流马达会带着节气门顺时针打开角度，发动机的转速传感器感知到转速低的时候，电脑会驱动直流马达打开一个角度，这个角度决定于怠速的大小，当怠速低的时候这个开度就会增大，不管增大多少与抖动没有关系，好多朋友说节气门脏了应该抖动，这一点点的污染根本还是微不足道，最多是这里牵扯节气门位置信号，节气门当顺时针打开的时候这里缝隙就加大，空气增大这样发动机的转速就要提高，因为发动机感觉转速过低达不到怠速800转的话，它就开一个角度，并不是光开角度还有节气门信号，刚才前面说功率信号，节气门越大给电脑的信号越大，这样增加了喷油量，开度增加了一点，增加了信号，增加了喷油量，这点喷油量能不能造成发动机抖动？不会！比如说大众志俊正常角度是3度到5度可以允许到7度，但是在维修过程中或使用过程可能还产生另外一些污染，这个角度允许到12度，当超过了就报警了，那个时候再去洗节气门。假如说没有报警的话洗节气门的过程都是骗局！

DK型的脏了与怠速的抖动没有关系。步进马达型的旁通道有个步进马达阀，当这里脏了的时候是关闭状态，这里假如没有缝隙等于脏了。那节气门根本就没有关系，也就这个空隙会从步进马达调节，进来气体之后流量传感器感知，也是说流量信号，再就是节气门信号，这两个信号输给ECU，那ECU也是相应的增加一定的喷油量。现在发动机都是闭环控制，当发动机正常温度起来了，氧传感器会感知到过浓，过浓的话氧传感器会把因为进气量而增加的喷油量来进行小范围调节，一调节喷油脉宽的时间会缩短，短时间之内它会被调节正常，只是转速可能偏高一点，假如有污染转速会下降。从DK型到步进马达型节气门脏了只是影响怠速，但是与发动机抖动没有关系。

那么，抖动是怎么来的呢？

抖动实际是发动机单缸失火，失火就是抖动的主要原因，而不是节气门脏污导致的。好多朋友说洗完节气门确实好了，短时间的是好了，但是洗节气门一定把它拆下来，节气门与传感器肯定有插头，这是节气门位置信号，拔下来再插上不用洗，和洗完节气门的作用是完全一样的，就是节气门位置重新初始化了，这样的话只是掩盖了赚钱的方法。

所以，抖动与单缸失火有关系但是与节气门的污染一点关系都没有！希望今天的讲解对大家有所帮助