三排座大型SUV 探险者和XT6怎么选？

不习惯MPV太过商务的形象，又需要三排座椅的空间，三排座大型SUV是一个不错的选择。售价40万上下，车长超过5米，你可以选择豪华品牌凯迪拉克XT6的入门版车型，同时也可以选择福特旗舰SUV探险者的高配车型，这两款同属大型SUV的大块头售价分别为38.97-54.97万和30.98-39.98万，刚好首尾相接，有一定的价格重合，那么40万的预算该如何抉择？

你青睐哪种“美式”？

说起美国车，硬朗霸气的硬汉形象跃然纸上。福特探险者和凯迪拉克XT6都是典型的美系大块头SUV车型，都有着美国车霸气的独到造型，不过这两款车在设计风格上却不尽相同。

福特探险者造型上采用了典型的硬汉风格，方正的车头和硕大的进气格栅通过大量的直线条勾勒，前脸设计给人以十分威严的气势。车身侧面同样采用了平直方正的造型，粗壮的C柱设计给人以十足的力量感。21寸的硕大轮毂采用了粗壮的7辐设计，造型孔武有力。

同时，国产福特探险者还在海外版的基础上进行了一定的优化，全新的点阵式的中网造型配合双色车身等细节让这个硬汉增加了几分时尚感。

车尾造型十分简洁，面积不大的尾灯延伸到车身侧面，十分具有辨识度。中间部分点缀的镀铬饰条和车身下方双层的保险杠设计让车尾显得更具层次感。排气采用了双边共双出的设计，粗壮而浑圆的排气孔更整车增添了几分运动气质。

同样体型庞大的凯迪拉克XT6在设计上走的却是精致动感的路线，新车采用了凯迪拉克最新的家族化风格。相比此前凯迪拉克一贯的钻石切割设计，新一代车型将这一风格进行了一些改进，更为纤细的大灯和两侧泪眼式的日行灯造型让新车少了几分霸气，多了几分运动和精致。

两台新车车身长度均超过了5米，福特探险者长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距达到了3025mm；而凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。可以看到探险者在车身尺寸方面全面优于XT6，轴距更是超过了3米，较XT6长出162mm。相比而言，车内空间表现探险者的表现会更加出色。

科技与豪华的碰撞

进入到车内，两款车型均采用了对称式的中控布局，布局十分规整。不过在风格上同样大相径庭，探险者采用了双层式设计，中间部分设计了一条木纹装饰点缀，通过丰富的层次感让车内更具韵味。而凯迪拉克XT6则采用了家族式飞翼设计，车内设计十分简洁。XT6通过大面积的皮质包裹和开阔的视野营造出车内的豪华感。而探险者车内在大面积皮质包覆中点缀了木纹、钢琴烤漆等，细节布置十分精致。

当然，车内最明显的不同在于探险者车内那块12.8英寸的中控大屏，新车配备了SYNC+2.0系统，集成了车内绝大部分功能，仅在屏幕下方保留了少量物理按键方便盲操作。新车还配备了SYNC+智慧语音识别系统，与百度AI人工智能合作，可实现超70种模糊语义智慧识别，动口就能解决服务/娱乐/导航/通讯等8大功能。

XT6配备了凯迪拉克最新的CUE系统，与探险者一样支持OTA在线升级，且可以支持CarPlay和CarLife手机映射，不过8英寸的中控显示屏相对而言并不起眼。当然，XT6同样搭载了通用家族的安吉星服务，可以呼叫客服远程控制车辆功能，下发导航等，而语言控制仅具备导航、通话及音乐等部分功能。人工服务在贴心程度上当然更胜一筹，不过就便利性而言，丰富的智能语音控制可能更加方便。

配置方面，我们对比售价39.98万探险者 2020款 EcoBoost 285四驱铂金版和售价40.97万的XT6 2021款28T四驱风尚型，相近的价格下，XT6多出了第二排安全带未系提醒、道路救援呼叫、主动降噪、大灯转向辅助等；而探险者的配置极其丰富，在配置上多出了L2级自动辅助驾驶、360°全景影像、自动泊车、陡坡缓降、全液晶仪表、感应后备箱、方向盘记忆/加热、座椅按摩/通风、后排220V电源接口等丰富的功能。

在音响方面，凯迪拉克XT6配备了BOSE品牌音响，并且提供车内主动降噪功能，在音质和静谧性方面都有相当不错的保障。福特探险者配备的是Bang&Olufsen品牌音响，全车14音响较XT6多出了6个音响，在音质和音效方面表现出色，两款车型各有优势。

而在驾驶辅助方面，探险者配备的Co-Pilot360TM智能驾驶辅助系统支持全速域自适应巡航及启/停功能，支持全速域LC车道居中保持辅助，是同级中唯一全系标配L2级自动辅助驾驶功能的车型。

同级唯一的纵置后驱大型SUV

在操控和豪华感营造方面，后驱平台有着天然的优势。而纵置布局可以将变速箱布置在更为靠后的位置，减轻前轴载荷，实现前后轴更为均衡的配重。基于全新CD6纵置后驱平台原生设计的福特探险者是同级唯一的纵置后驱大型SUV，而这样的血统造就了探险者50:50前后轴平衡配重、超高刚性车身设定等优势。而在这一点上，基于横置前驱的通用C1平台而来的XT6会略有逊色。

当然，平台本身的结构布局很重要，平台与车型定位的匹配程度也至关重要。处于同一级别的大型SUV途昂基于大众MQB平台打造，MQB平台涵盖的车型从小型车POLO一直到大型SUV途昂，可以看出MQB平台有着强悍的可拓展性。但作为同平台最大的一款车型，途昂在悬架支撑性和回弹阻尼方面并不尽如人意，弯道表现和通过沟坎后的多次起伏直接影响到了途昂的操控性和乘坐舒适性。全新CD6平台原生设计的福特探险者在前后配重、车身强度等方面有着先天优势，并且采用了锻造铝合金下摆臂，使得簧下质量减轻了53.8%，大大优化了操控体验。

动力方面，探险者搭载的2.3T发动机是福特沃德十佳同源升级版发动机，最大功率276马力（203kW），峰值扭矩为425牛·米，传动方面匹配10AT变速箱。强劲的动力使得探险者实现了同级最强的百公里加速仅7.6s的成绩。而XT6搭载2.0T+9AT的动力系统，最大功率和峰值扭矩分别为237马力（177kW）、350牛·米。经济性方面，XT6这款发动机配备了闭缸技术，在高速等部分工况下可以关闭两个气缸，仅用剩余的两个气缸提供动力，这使得XT6在油耗表现上取得了一定的优势。不过XT6需要加注95#标号的汽油，而探险者可以使用92#标号的汽油，使用便利性和经济性方面也都有保障。

结语

作为同级唯一的纵置后驱大型SUV，探险者在豪华感体验上不输越级对标的豪华品牌车型，这样的竞争实力让探险者成为了35万级别销量最佳的车型。当然凯迪拉克作为豪华品牌，在产品力本身之外也有着不少品牌因素的加成，在有商务等用途时有更大的竞争力。如果以家用为主或不考虑豪华品牌因素，福特探险者在产品力上着实是同级产品中极具竞争力的一款好车。

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