四驱强，动力好，可这四款SUV却被通过性参数所耽误
【有车以后 实测】四驱系统对于越野的重要性是不言而喻的。不过四驱并不是越野的全部。在过去我们实测的近百台四驱SUV中，有这么一部分车型，它们的四驱系统展现出不俗的实力，而且在动力性测试中也取得了相当不错的成绩，可我们并不推荐大家拿它们去进行高强度的越野。原因只有一个：它们的通过性参数不佳。这次我们就来一起看一下，究竟有哪些SUV是被通过性参数所耽误。
宝马X3
SUV实测总分：123.28 排名：15
宝马X3所搭载的xDrive四驱系统在脱困测试中表现非常突出，就算是面对仅单前轮有附着力和仅单后轮有附着力这两个难度较高的项目，宝马X3也能在7秒内完成脱困，四驱系统值得点赞。而在最大爬坡度测试中，宝马X3也顺利完成了37°坡的挑战，放在一堆城市SUV里面也是一个非常好的成绩。然而宝马X3的通过性参数却表现平平，它的悬挂行程只有25cm，说明在通过一些高度为25cm以上的障碍物时，X3的轮胎就有可能出现离地悬空的情况。而且X3的进气口高度也较低，只有71cm，如果想要涉水可千万要小心了。
奥迪Q3
SUV实测总分：120.31 排名：16
不得不说，这一代Q3的45TFSI车型性能确实非常强。无论是在百公里加速测试还是在最大爬坡度测试中，Q3都能交出让人满意的成绩单。即便Q3搭载的只是一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构。可它依旧能快速通过所有四驱脱困测试，仅在单后轮有附着力项目中挣扎了10秒左右才成功脱困，可见其后桥差速器的锁止能力还有待提高。到了越野参数测试环节，Q3的城市SUV属性就展露无疑，它的最小离地间隙仅有19.5cm，而接近角也只有18.25°，两项成绩都属及格线以下的水平，在野外跑烂路时可要注意了。一个不小心可能就会出现磕到底盘或者前保险杠的情况。
斯巴鲁森林人
SUV实测总分：101.54 排名：24
如今的城市SUV，为了省油大多都是配备适时四驱系统，像斯巴鲁森林人这样配备了全时四驱的车型是少之又少。斯巴鲁的四驱系统在限滑能力上向来都有着不错的口碑，四驱脱困测试的成绩充分证明了这一点。斯巴鲁森林人在四驱脱困测试中拿到了满分的成绩，所有项目都能轻松通过。而在最大爬坡度测试中，如果不是受轮胎抓地力的影响，森林人甚至可以爬上32°以上的坡。但这么一款看似挺适合越野的森林人，却深深被通过性参数所耽误。它的接近角比Q3还小，只有16.5°，而通过角也只有18.7°。另外，森林人的悬挂行程也只有25cm，数据非常普通。
广汽埃安Aion LX
SUV实测总分：92.82 排名：30
很多人都会在想：动力系统看似非常强大的纯电动四驱SUV究竟适不适合越野？答案显然是否定的。以Aion LX为例，它的动力确实很强大，轻轻松松就能爬上33°坡。四驱系统的限滑能力也较为出众，所有脱困项目都能顺利通过。但受限于电池组安放的位置，Aion LX的通过性参数较差，它的通过角只有13.4°，最小离地间隙也只有16cm，这些成绩放在城市SUV当中都是比较差的。别说去进行高强度的越野，哪怕是遇到马路牙子时，Aion LX的车主也要小心磕到底盘。
总结
毫无疑问，上述四款都是非常典型的城市SUV。对于它们来说，通过性参数绝对不是设计师在对其外观设计时的优先考虑。因此我们绝对不能因为它们拥有不错的四驱系统就去盲目地进行越野，还是要“专车专用”。那我们怎么才能知道哪些车才是真正可以拿去“野”的车呢？有车以后App专业的实测数据就能告诉你答案。
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