回顾2019年，凯迪拉克发布了旗下两款性能轿车，分别是CT4-V和CT5-V。作为以性能为卖点的车型，两款车型的主要目标自然就是同级别的德系三兄弟，尺寸较小的CT4-V对标S4、AMG C43和M430i，尺寸较大的CT5-V对标S6、E53和M550i。不过，凯迪拉克也不打算止步于这种“轻量级”的对手，近日，凯迪拉克正式发布了CT4-V和CT5-V更加激进的Blackwing版。
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CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing是CT4和CT5系列的顶级性能版本，比CT4-V和CT5-V都要更加激进，新车会采用全新的空气动力学套件，这包括更大的进气口、前唇、侧裙、固定式后扰流板、小型后扩散器、四出式排气等。外观上在CT4-V的基础上增加了更多的碳纤维元素，还有明显的叶子板通风设计，彰显作为性能车的侵略感。产品定位上CT4-V Blackwing主要与RS3和A45两位德系对手竞争。动力方面，CT4-V Blackwing使用了原本集团旗下大型车辆才使用的3.6升V6发动机，双涡轮增压。再加上新的钛合金连杆等一系列腹内强化。可以在双涡轮的帮助下输出472马力，峰值扭矩603牛·米。0到60英里（约96公里）/小时的加速为3.8秒，极速可达189英里（304公里）/小时。![]()
如果觉得CT4-V Blackwing还不够刺激的话，6.2升机械增压的CT5-V Blackwing相信能带来与德系竞品们不一样的体验。在668马力与893牛米的输出下，尺寸更大的CT5-V Blackwing可以在3.7秒内从静止加速到60英里（约96公里）/小时，极速可达200英里（322公里）/小时。Tremec六速手动变速箱是CT5-V Blackwing（以及CT4-V Blackwing）的标准配置，其配备V-Mode驾驶模式以及手动挡转速匹配功能，驾驶者无需松开油门就可完成换挡。凯迪拉克表示，选配的10速自动变速箱换挡速度比竞争对手的双离合变速箱更快。虽然自动挡在直线上的换挡速度已经完全超越了手动挡，但作为仍然提供手动挡的性能车型，相信两款车会为他们的买家带来不一样的乐趣。同时新车还有四驱版本供买家选购。在悬架和底盘方面，后桥电控LSD自然是两台新车的标配，而第四代凯迪拉克电磁悬架系统也出现在CT4-V Blackwing和T5-V Blackwing身上。另外空心防倾杆和高强度衬套等一般车辆少见的底盘配件也成为标配。此外CT4-V Blackwing标配前六活塞，后四活塞Brembo刹车卡钳。此外CT5-V Blackwing配备了米其林PS 4S轮胎，规格为前275/35 R19，后305/30 R19。除了标配的刹车系统外，CT5-V Blackwing还提供碳陶刹车系统供选装。在视觉上，Blackwing模型与传统的CT4-V没有太大区别。这个版本的确在前端增加了更具侵略性的碳纤维元件，更大的格栅和明显的侧面通风孔，以及明显的碳纤维扰流板。内饰方面，新车采用不少碳纤维元件装饰配合三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻。CT5-V Blackwing具有一个12.0英寸液晶仪表盘，能提供轮胎气压，G力和助力等基本读数，并具有针对汽车三种行驶模式（巡回，运动和赛道）的特定显示模式。另外显示屏中还嵌入了可自定义的启动控制设置，以及Performance Traction Management系统。凯迪拉克CT4-V的起价为59990美元，仅比RS3（56200美元）和CLA 45（54800美元）高出几千美元。目前尚不清楚CT4是否会获得与较大的CT5-V Blackwing相同的选项。此外，凯迪拉克也破天荒的采用了全球同步直播的模式发布新车，这其中也包括中国，这是否暗示着新车未来有望进入国内呢？让我们拭目以待吧。
