如果GLB不是奔驰GLB，那么这就是一款销量会无限趋近于零的车型。
将近30万元的起售价，给到的产品几乎可以用“惨不忍睹”来形容，从奔驰GLB上，可以清楚计算出，奔驰的大标，究竟有多少附加值！
紧凑级的定位，四米六出头的车长，1.3T的引擎，还是个低功率，双离合的变速箱，前置前驱的布局，怎么看都是个十万级的产品架构.
当然，这席话用于GLB上市之前可能更为合适，但现在，距离GLB上市已经快满一年了，而且销量还不错，所以，我并不打算触这个霉头，毕竟有销量，就有人认，有人认，再说这些，难免有抬杠的嫌疑，对于买了它的人，自然是值得，那么对于观望中的消费者，GLB是否真的值？
从GLB的车型定位以及售价来说，自然是不值得的，但是从产品来说，GLB倒也不那么一无是处，首先，在配置方面，GLB还是具备实力的，标准配置已经是比较丰富了，气囊气帘齐备，主动安全配置也相对比较到位，至于舒适性配置，明显尽可能的出现在所见之处，比如主座椅具备前后、高低、靠背、腿托以及腰部支撑的电动调节，五座车型的后排座椅前后也可调节，至于科技配置，为了避免虚有其表的配置印象，车联网、语音控制等也算撑得起内部大连屏所展现出来的夸张功能感。
中低配LED大灯就别想了，透镜自然也是没有，看上去有些惨淡，如此高级的奔驰大标旁，两个带灯碗的卤素大灯，搭配起来颇为滑稽，不过好在有LED日间行车灯以及自动头灯帮忙点缀，看上去不至于廉价。另外，GLB还标配了自动空调，这你受得了吗？
好了，言归正传，就配置上来说，紧凑级的GLB能有这个表现，已然算是不错了，实际上，标配其实远高于紧凑级SUV的平均水准，当然，这仅仅是基于车型定位来说。
那么问题来了，豪华品牌之所以看上去性价比不怎么高，其核心原因就在于高价低配，而GLB也算是反其道而行之，30万落地这“大号”的奔驰SUV，看上去价格不高，而在配置上竟然也有声有色，这显然不是豪华品牌该干的事，或许也可以说，GLB是最不像奔驰风格的一款奔驰车了。
所以，它的目标很明确，只要吸引住奔驰品牌的爱慕者即可，往往这些人，还真的更在意配置，却不怎么在意一款汽车更深层次的产品力，另外辅以好看的外观以及扎眼的内饰，销量自然滚滚来，毕竟，这部分消费者，占比大多数，而且只会买车，鲜有发声。至于那些懂车的，对奔驰来说，一是占比不高，对销量影响不大，二是可能也买不起，三是这撮人的负面评论，真实用户看不见呀关键是！
至于动力，奔驰可能觉得1.3T的高功率版本有些动力过剩，因此中期又丧心病狂的推出了低功率版，那么，咱们来猜测一下奔驰推出低功率版的用心，一是将一部分“懂车”的奔驰爱慕者推向价格更贵的高功率版，二是将一部分“不懂车”的奔驰爱慕者强行圈入，降低入手门槛来圆他们的奔驰梦，但无论如何，买GLB的，都是奔驰爱慕者，毕竟正常人，哪能干出这事儿啊。
说起来，GLB是奔驰少有的，基于实际用车需求而诞生的车型，在如此小的尺寸内硬是塞入7座就是很好的证明，与另外一位守门员GLA相比，GLB看上去更实用一些，但就是因为这点实用性，所以GLB上，好像欠缺了一点豪华品牌，尤其是奔驰品牌一贯的傲慢，奔驰竟然为了用户需求而妥协，是不是有点匪夷所思？
实则不然，是奔驰看透了，大部分国人消费者的真实需求，仅仅是奔驰大标所带来的附加价值而已。至于GLB为什么做的这么“大”，其实无关空间，无关实用，只是为了让这部分消费者，觉得GLC与GLB看上去差不多，就行了，毕竟他们，可能不但兜里没钱，而且只认标，不认车。
至于动力，在“够不够用”这个问题来还没有明确定论之前，不敢妄言，但这就像是博尔特与我进行一次十米赛跑，他就是再牛X，也顶多领先我几米冲线而已，又好像泰森与我进行只有一回合的较量，懂行的评论我，连一个回合都坚持不住，但当我面对一群不明所以的人，我就会这样说，我与泰森的较量，一直坚持到了最后一回合，怎么鼻青脸肿无所谓，他们觉得，我看上去也挺牛X，就行了。
如果当阿甘太难，那么我选择当阿Q，兜里只要有几个铜钱，别人就会觉得，阿Q发迹了，毕竟以前的阿Q，连茴香豆都是赊的。