汽车是什么时候用于战争的？

自从轮子被发明以来，“战争”和“车轮”在人类历史上一直在一起。马车车轮不仅极大地扩大了人类的机动性，而且还改变了政治，经济，工业，技术甚至战争，为变革公路运输系统提供了机会。特别是在战争中，与使用牲畜或步行运输的方式相比，无论东方和西方国家，都使用了马车车轮。可以说在马车时代，东西方文明是差不多的。

其实，直到现在，陆路运输的主要工具依然是“铁路”和“汽车”。但是当时，还是马车的时代，虽然已经有了汽车，但是技术没有现在那么可靠，并且维护起来有点困难。另外，生产率还不如现在，因此即使工厂无休止地运转，每月也很难生产1,000台汽车。因此，本来就很保守的军方不愿在战争中使用汽车。

然而，随着第一次世界大战成为人类历史上史无前例的消费战争，使用汽车的状况开始发生变化。

特别是整个国家都变成了战场的法国，不得不动员各种手段来弥补运输的不足。在马恩河的一次战斗中，第一次使用600辆汽车运输了6000名士兵，尽管与前线所需的运输总量相比，这仅是少数，但法国通过这次机动运输打赢了第一场战斗。因此在此期间，法国军队开始认真地将汽车作为战争运输的重要工具。战争开始初期，汽车的数量仅为6,000，而在战争结束时，汽车的数量达到了10万辆。

在这个时候，汽车不仅开始用作货物运输，而且还用作机械化步兵的装甲车，运载少量的部队并从事机动作战。英格兰发明的劳斯莱斯装甲车就是一个很好的例子。配备了维克斯机枪，具有出色的火力，同时能够以比早期坦克更快的速度移动。此外，汽车制造商雷诺（Renault）开发了雷诺FT坦克，该坦克被视为这场战争中现代坦克的起源，为领导盟军在第一次世界大战中取得胜利做出了巨大贡献。

第一次世界大战中汽车的运输能力给世界留下了深刻的印象，世界上许多国家开始将汽车引入自己的部队。在20年的时间里，第二次世界大战来临时，汽车运输的份额大大增加了。

特别是在美国，进入战争系统时，大量的汽车被倒出并放置在前线。另一方面，在德国军队情况也是一样，汽车的生产能力与美国相比绝对不差。

如今，除了某些特殊情况外，今天的武装部队，特别是地面部队，已经全部实现了机械化。汽车已经与军事彻底联系在一起了。