联合引擎｜汽车车型的那些事之夏利

大家好，这里是联合引擎的汽车百科全书，让你秒变汽车老司机！欢迎来到联合引擎这一期汽车车型的那点事。你们知道夏利这款车吗？就是上世纪就是九十年代火遍大江南北的那个夏利。今天我们来聊聊这个夏利！

说先说一个对夏利非常重要的时刻，2004年8月8日，夏利旗下第100万台汽车驶下生产线，这让它成为首个完成百万产量的中国品牌。

夏利诞生在改革开放初期，1983年，天津汽车与日本大发汽车签署协议，正式引进大发的Hijet 850车型，这就是后来被称为“黄虫”的华利牌大发面包车。天津汽车在1986年开始以全散件组装的方式在国内生产的大发Charade车型（即天津汽车TJ730），当时的天津市长将这款车命名为夏利。

凭借着简单耐用的品质以及低廉的购车成本，夏利获得了不错的市场表现。天津汽车也开始不断扩充生产能力，逐步加大夏利的国产化水平。后续还推出了TJ7100、TJ7100A、TJ7130UA以及夏利2000等车型，并且还增加了三厢版本。虽然夏利的定位是经济型轿车，但在上个世纪八九十年代，售价在10万元左右的夏利仍然是身份和财富的象征。

上世纪九十年代，夏利成了红遍大江南北的车型，夏利成为国内出租车市场能见度最高的车型。虽然迎来了100万辆的下线，但随着市场竞争不断激烈，长安、吉利、奇瑞等中国品牌的不断抬头，让夏利的饭碗正在被他们抢走。再加上自身产品竞争力没有太多改善，只能坐等GG。

2020年9月17日，一汽夏利发布重组方案。由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。自救接连受挫的一汽夏利，在漫长的挣扎后，与中国铁物重组，在成立34年后，画下了命运的句点。

总结：最初夏利瞄准经济型轿车的定位符合当时社会需求，成为了当时的热销车型。但是当消费者的消费意识以及能力不断提升，再加上市场的竞争对手不断增加，夏利曾经的优势早已不复存在。一个品牌如果不积极推动自我革新，即便时代给予了大量红利，也无法长久维持。记得关注联合引擎，我们下次见。