中国品牌乘用车出口量分析：奇瑞彰显大国品牌之风采

在过去的2020年，疫情给全球经济按下了暂停键，我国汽车出口面临前所未有的困难。3月以来，在国内销量逐步恢复的积极带动下，汽车出口业务逐渐恢复元气。不过即便如此，中国品牌在2020年的出口业务还是较之前有所下滑，整体呈现出不容乐观的趋势。

据数据统计，2020年中国汽车出口总量为99.5万辆。这个成绩较2019年减少了2.9万辆，同比减少2.83%。其中，乘用车出口量为76万辆，占汽车总出口量的76.38%；商用车出口量为23.5万辆，占汽车总出口量的23.62%（数据来源：汽车工业协会）。

出口业务成为新的突破口

众所周知，从2017年开始，国内车市就呈现出负增长态势，且幅度不断加大。国内汽车市场由此从“增量竞争”的局面逐渐转入“存量博弈”的态势。越来越多的自主品牌期望通过出口海外来寻找新的增长点。

所以，同样也是自2017年开始，中国汽车出口市场的表现相对良好，且2018年和2019年中国汽车出口都出现6%的正增长，但在2020年，猝不及防的下滑也在一定程度上打击了出口行业的积极性。

虽然整体大环境不容乐观，但却挡不住部分品牌在海外市场大放异彩，奇瑞就是其中的代表——根据数据显示，虽然疫情蔓延影响着全球经济发展，但奇瑞汽车海外出口业务却逆势增长，全年共出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

从数据层面来看，中国乘用车在2020年的出口量为76万辆，其中奇瑞就贡献了11.4万辆。

纵观整个出口市场，奇瑞的表现堪称优异，不仅将产品远销世界各地，更是在海外市场彰显了民族荣誉感。“出海”已然成为奇瑞“弯道超车”的重要选择。事实上，从2001年第一代风云出口叙利亚开始，奇瑞就已经为日后布局全球化发展打下了坚实的基础。如今，奇瑞的海外业务范围已经覆盖到了80多个国家和地区，累计出口已超过170万辆汽车。

发展中国家仍然为主要出口地

欧美国家的汽车工业更加成熟，所以相对而言，我国的汽车出口业务还是集中在拉美、西亚、东南亚等发展中国家和地区。

结合2020年前11个月的数据来看，沙特成为了我国整车第一大出口市场，出口8.89万辆；埃及位居第二，出口5.47万辆；智利位居第三，出口4.60万辆；俄罗斯列第四位，出口3.79万辆；澳大利亚列第五位，出口3.56万辆（数据来源：中国机电产品进出口商会）。除了上述的海外市场，中国品牌在东南亚地区的表现同样可圈可点。

中国品牌的车型之所以能够远销海外，得益于国内制造水平的不断提高，从而推出了更多高品质的产品，奇瑞就是最好的例子——以全新一代瑞虎8为例，去年8月份刚刚登陆巴西市场，就受到了巴西消费者和专业媒体的广泛好评。去年年底，全新一代瑞虎8在巴西市场还击败了福特领界与吉普指南者，被巴西权威媒体UOL评选为“年度中型最佳SUV”。

不仅如此，奇瑞还在俄罗斯四次摘得“最受欢迎的中国汽车品牌”的荣誉称号，在智利也曾获得过有营销奖“奥斯卡”美誉的艾菲奖金奖；除了刚刚提到的全新一代瑞虎8 ，奇瑞旗下的其他车型，包括瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7等先后在巴西、智利等国获得过“年度最佳车型”的称号，可谓全面开花。

总结：

奇瑞之所以能够在海外市场，是因为持续推进的“三步走”国际化发展战略。简而言之，就是要实现从产品的“走出去”，到工厂、文化的“走进去”、再到品牌“走上去”的根本性转变。只有这样，品牌才能在海外市场深入扎根，从而获得可持续发展的空间。

对于以奇瑞为代表的广大自主品牌来说，积极“走出去”，不仅可以打开更大的市场，也可以在更广的范围内印证产品品质和实力，助力产品、品牌不断提升。所以，国际化战略已经是一项长期坚持的战略，如何持续丰富产品线、提升品质和形象将是接下来进一步拓展海外市场的重点。