宏光MINI EV可配气囊，新款Model 3价格再降？

近日，工信部公示了第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在本批次新车申报目录中，共有30余款新能源乘用车，其中包括上汽大众ID.6 X、比亚迪·秦PLUS EV、五菱宏光MINI EV、新款特斯拉Model 3等关注度较高之车型——我们不妨通过其申报信息、提前打探一番，看看它们各自都有何亮点？……

接下来，就有请各位“选手”们登场。

上汽大众ID.6 X

ID.4 X才刚刚上市不久，上汽大众旗下第二款ID.系列车型——ID.6 X就已经亮相工信部的申报名单，可见大众汽车正全力加速其在中国的电气化进程。

作为ID.4 X的“大哥”，ID.6 X同样基于大众MEB模块化电动平台打造而来，其整体造型与ID.ROOMZZ概念车较为相似，在细节方面则延续了ID.家族之设计语言——虽然“套娃式”的外观少了些新鲜感，但其庞大的“身躯”却十分引人注目。

新车定位于中大型纯电SUV，并采用3排7座布局，其长/宽/高分别为4876/1848/1680mm，轴距则达到2965mm，整体尺寸大于特斯拉Model Y，在空间表现方面也更具优势。

至于动力方面，此次申报之车型搭载了峰值功率为150kW的电动机，有媒体据此推测这可能是单电机后驱版车型；而在未来，预计该车还将推出双电机四驱版车型。在续航能力方面，新车将采用三元锂电池，预计其续航里程可达600km。

目前，已经在国内上市的中大型纯电SUV本就较为少见；而这其中，出自合资品牌、又采用7座布局者，就更是凤毛麟角——此番抢得“先机”的ID.6 X，凭借其强大产品力以及大众品牌加持，有望取得不俗的成绩。

比亚迪·秦PLUS EV

继秦PLUS推出DM-i插电混动版车型之后，它的纯电版本终于也要来了——依旧是采用比亚迪最新的“EV Dragon Face”设计语言，其整体造型看起来就像是一辆小号的“汉EV”，颜值相当出众。

在车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4765/1837/1515mm，轴距则为2715mm——与之前的秦PLUS DM-i相比，其高度增加了20mm，头部空间也更加充裕。

在动力方面，新车将搭载最大功率为135kW的永磁同步电机，并配备由重庆弗迪生产的“刀片电池”，这也意味着新车在安全性以及续航里程等方面，都将拥有不俗的表现。

作为去年重磅推出的一款全新A+级轿车，秦PLUS可谓被比亚迪寄予了厚望——无论是搭载了“DM-i超级混动”技术的插电混动版本，还是配备了“刀片电池”的纯电动版本，都有着比亚迪最新、最强大的“核心武器”加持，而这也让它在同级竞争对手中具有明显优势。

新款宏光MINI EV

关于五菱宏光MINI EV这款在2020年火遍全网的“神车”，《车动力》之前对它已做过一系列分析报道，这里就不再赘述。

而从此次的工信部申报图来看，新款宏光MINI EV主要的改变无疑是在“硬件”方面进行了优化——不仅增加了LED日行灯、LED尾灯、USB充电口、蓝牙连接、倒车影像等基础配置，最重要的是还可选装安全气囊。此外，其动力系统也由原来的三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，最大续航里程则提升至200km。

简而言之，新款宏光MINI EV重点针对老款车型的一些“槽点”，进行了一定程度的升级。不过，配置的改善也就意味着价格可能会有所提升，但预计增幅不会太大——毕竟，超低的售价才是这款“人民代步车”之最大卖点。

新款特斯拉Model 3

相较于传统燃油车型，虽然新能源车的更新换代频率本就要高很多，但像特斯拉Model 3这样、一年更新四、五次者还是较为少见；尤其是Model 3国产之后，每次升级、改款总会引发“降价”风波，也难怪特斯拉车主喜欢吐槽、每每以被收割的“韭菜”自讽。

从此次的工信部申报图来看，新款Model 3的主要亮点就是搭载了一台代号3D6、最大功率为220kW的单电机——与现款在售的标准续航后驱升级版车型相比，其动力参数提升了18kW。

值得一提的是，这台电机是由特斯拉（上海）有限公司制造，而电机之国产化也意味着该车的制造成本得到了进一步缩减——由此推测，国产Model 3很有可能将在今年上半年再一次降价，且降价幅度不会太低……

一周前，特斯拉Model X、Model S的中期改款车型在中国官网上新，虽然让人眼前一亮的内饰设计让它们获得了不错的关注度，但其进口车身份与高昂的价格，让绝大多数人也只能是看个“热闹”罢了；回头看国产的新款Model 3，尽管在外观、内饰等方面变化不大，但更为“亲民”的售价，无疑让它更受普通消费者之青睐。

不可忽视的一点是——至此，Model 3的零部件国产化率目标已基本实现，未来继续降价的空间或许也所剩不多。有鉴于此，国产Model 3此次的价格下调，对国内消费者而言或许的确算得上是“不可多得”之福利。