蔚来要与BBA三分天下，罗永浩力挺李斌

近日，蔚来汽车创始人李斌在媒体采访中表示，目前新能源汽车市场规模大约在1万亿元左右，而奔驰、奥迪、宝马等厂商占了20%以上的上次啊很难过份额。蔚来均价40万元的市场就是奔驰、宝马、奥迪的市场，蔚来的目标就是奔驰、宝马、奥迪的市场，蔚来的目标就是计划用五年或更长时间抢占更多的BBA市场份额，希望有一天“三分天下有其一”。

对于李斌提到的“三分天下有其一”的说法，不少网友的态度是质疑或者是嘲笑，甚至有些人表示“药别停”，还拉出“当年罗永浩也是这么想的”，暗讽罗永浩创立锤子时对抗苹果，结果现在公司倒闭。出乎意料的是，罗永浩居然有些恼怒，甚至下场力挺李斌以及蔚来汽车。罗永浩在微博转发并评论：“蔚来的总市值已经逼近甚至超越了BBA，还有那么多下一顿不知道吃什么的大傻缺在那儿冷嘲热讽......看来每一个生命来到世间，确实都是带着使命的。”

传统车企不谈市值

缸哥从李斌和罗永浩的言论中，发现提到有两个关键词是需要我们留意的—“市场”和“市值”。很多人都会好奇，为什么新势力车企总提市值，传统车企则是提销量，两者到底哪个更具有参考意义？

缸哥以中国汽车市场为例。目前中国已经成为了世界最大的汽车市场，根据汽车工业协会数据显示，2020年中国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。1月27日，中国汽车工业协会发布数据显示，2020年汽车制造业营收81557.7亿元，同比增长3.4%，占规模以上工业企业营收总额的7.7%。其中，利润方面，2020年汽车制造业累计实现利润5093.6亿元，同比增长4%，环比下滑3.2%，占规模以上工业企业实现利润总额的7.9%。

虽然我国目前已经是全球最大的汽车市场，但是中国车企的市值并不乐观，传统汽车制造业市值萎靡不振。以上汽集团为例，截止到2月8日，上汽集团总市值约为2518.95亿元。与之比较，2018年才在美股上市的蔚来汽车的市值已经达到了883.43亿美元。所以，传统车企市值是无法与新势力车企媲美的，销量则成为最拿得出手的谈资。

之所以新势力车企会被资本市场如此看好，很大部分原因在于新造车实力企业在智能化转型方面没有任何包袱，在探索软件收入方面比传统车企更加得心应手。换句话说，新势力车企要比传统车企的发展潜力更大。当然，蔚来汽车当下过高的市值与其体量还不能够达到匹配，所以缸哥对李斌提到的对标BBA还是保留一定的意见。不过，李斌的意思是说要成为电动汽车时代的“BBA”，换一种表达方式的话，或许大家还是能够接受的。

蔚来的短板

关于BBA，之所以能够被能够成为一线豪华品牌，主要是基于三个方面：品牌文化底蕴厚、保值率高、保有量大。如果蔚来汽车想要和BBA三分天下的话，那么就必须要在这三个方面下手。

保值率方面，蔚来汽车推行的换电模式是非常具有前瞻性，通过车电分离解决了电池与新能源汽车的解耦。在这种模式下，纯电车因为电池技术发展带来的电池技术发展带来的电池衰减、车辆保值率等问题也就有望能够得到解决。除了换电模式以外，蔚来汽车还在今年年初的时候宣布开展二手车业务，该业务的开展也有助于蔚来汽车保值率的提升。

蔚来汽车目前已经拥有超过82000名车主，虽然与BBA还是有很大的距离，但是在新势力车企当中已经是排在了前列了。伴随着蔚来汽车用户基数的增加，其影响力也会不断加强，届时蔚来汽车不仅可以在生产成本上得到进一步的降低，同时还可以大大提高影响力，促进蔚来汽车产品保值率的提升。

品牌文化底蕴上，蔚来汽车确实是比不上BBA的，仅仅是在企业成立的时间上就已经远远不足相提并论。所以，蔚来汽车需要打破大家对汽车品牌文化的认知，调整产品的调性，可以选择豪华、运动等多个方向来进行延伸。换句话说，蔚来汽车如果想要在品牌底蕴上获得大家的认可，还是需要较长时间的积累，经得起市场的考量。

总结

回归到李斌提到“三分天下得其一”，缸哥认为蔚来汽车目前虽然能够在市值上和BBA叫板，但是市值只是表面一家企业得发展潜力。如果蔚来汽车想要和BBA并肩而行，那么还是要看其品牌的可持续发展力、消费者的认可度等等，并非是“黄婆卖瓜，自卖自夸”。