奥迪e-tron GT全球首发，J1平台打造，年内上市

2021年2月10日，奥迪e-tron GT举行了全球首发仪式，作为奥迪推出的首款四门纯电GT车型，e-tron GT在奥迪电气化发展过程中具有里程碑式的意义。新车与保时捷Taycan一样基于J1平台打造，在奥迪RS高性能部门的调校下，新车拥有更加出色的动态表现。据悉，奥迪e-tron GT将于今年在国内正式上市。

【新车亮点抢先看】

·定位中大型轿车，是奥迪RS部门打造的首款纯电车型

·新车采用四门四座布局，与奥迪R8出自同一条生产线

·在平铺地板结构下，车身重心和车身比例都更加完美

·在奥迪设计总监Marc Lichte操刀下，造就动感设计

·配备前后双电机四驱系统，WLTP工况下续航488公里

外观方面，奥迪e-tron GT与此前发布的概念车保持高度一致，车身的每一根线条都是对艺术的诠释，奥迪家族化的设计风格让这款车看上去更加动感。得益于出色的空气动力学设计，奥迪e-tron GT的风阻系数仅为0.24，在主动进气系统的加持下，新车的平均续航里程增加了约30公里。

作为“灯厂”出品的新车，奥迪e-tron GT当然也配备了品牌最新的LED和激光大灯技术，不仅点亮之后辨识度很高，而且这套大灯组还能够将动画投影到垂直平面上，具有一定的可玩性。

侧面来看，奥迪e-tron GT量产版拥有流畅的车身线条，并且配备了常规的车门把手，新车的充电口分布在车头两侧的翼子板上。车身尺寸方面，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4990/1960/1410mm。

车尾是奥迪e-tron GT的精髓所在，贯穿式尾灯组大家见的多了，但是在奥迪设计师的笔下却有了不同的感觉。作为一款纯电动车型，新车并没有配备排气，但是下方的大尺寸扩散器让这款车看上去更加动感。

此外，奥迪e-tron GT采用了轻量化的车身设计，车顶和整个车身框架由碳纤维、铝质材料以及高强度钢材共同打造而成，不仅车身重量更低，并且车身强度也得到了保证。

内饰方面，奥迪e-tron GT量产版车型很好的继承了概念车的未来感，环抱式的驾驶座舱搭配大面积的软质材料，展现出奥迪在内饰设计上的深厚功底。被分为上下两层的中控台各功能区域划分合理，触控式的操作按键科技感十足。

同时，奥迪e-tron GT还配备了12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控液晶显示屏，并且可以选配HUD抬头显示系统。

中控台下方还设有少量的物理按键，比如驾驶模式切换、ESP开闭、自动泊车等常用功能都被集成在一起。此外，我们能够看到新车采用了小巧的电子换挡机构。

动力方面，奥迪e-tron GT配备前/后共两台永磁同步电机，能够提供350kW的最大功率输出和630牛·米的峰值扭矩输出。在e-quattro四驱系统、可调阻尼减震器、后桥差速器等技术的加持下，能够让奥迪e-tron GT的动态表现更加出色。

电池方面，奥迪e-tron GT配备容量为93kWh的动力电池组，采用800V电压系统，WLTP工况下的续航里程超过488公里。直流充电下，5分钟所充电量即可提升100公里续航。

总结：奥迪e-tron GT可以说是奥迪新能源领域里程碑式的产品之一。在奥迪设计总监Marc Lichte操刀下，这款车具有相当高的内外颜值，并且在奥迪RS部门的调校下，这款车的动态表现也相当出色。据悉，奥迪e-tron GT将于今年在国内正式上市，对于关注这个级别车型的消费者来说，不一定非得盯着保时捷Taycan，奥迪e-tron GT也是一个不错的选择。