如果说2015年是造车新势力“诞生元年”的话，那2020年便是纯电动车型的“流行元年”。伴随着特斯拉Model 3、宏光MINI EV等车型的畅销，纯电动车型真正走进了千家万户，不仅成为全新的销量增长点，还逼得合资品牌不得不加快速度转型。
毫无疑问，宏光MINI EV是目前新能源市场当之无愧的销量冠军，但从市场定位来看，25万级的Model 3的成绩单同样可贵。经历过去一年的多次降价，特斯拉销量维持在1.5万台左右，距离“成为中国市场大众、福特”的目标越来越近。然而，特斯拉并未止步于此，近期曝光的特斯拉Model 2渲染图，暴露出其更大的野心。
仅从命名上便可发现，Model 2的定位要稍低于Model 3，未来将主攻紧凑型市场。直观来看，Model 2采用特斯拉的家族化造型，封闭式前脸、犀利的大灯，没有带来较多惊喜，但属于比较耐看的类型。侧面，整车采用了“双腰线”的设计元素，笔直的线条配合着银色的车窗饰条，拉长了视觉效果，令整车显得更为修长。
至于尾部，整车延续了Model 3的尾灯设计，但悬浮式车顶、后雨刷等设计，增强了年轻、运动的感觉。由此可见，Model 2或将与奔驰GLA的定位类似，介于两厢车与SUV之间，目标客户定位于20岁-30岁的年轻人，这也意味着其价格不会太贵。
关于这一点，马斯克在去年便早有透露，他先是在Model 3交付时指出，“将生产一款专为中国人设计的车型”，又在9月份的电池日中宣布，“将生产一款售价为2.5万美元（约合16.1万人民币）的更廉价车型”。因此，这款Model 2便极有可能是马斯克口中的车型，而其国内售价，大概率会打入20万元以内。
可见，如果说此前Model 3售价“连番跳水”是小打小闹的话，那Model 2的诞生，极有可能会成为特斯拉“称霸”新能源市场的利器。据了解，新车的续航里程在450km左右，预计将于下半年亮相，明年正式生产；配合着特斯拉优势明显的辅助驾驶系统，有望在明年再掀起一波购车潮。
不得不说，特斯拉亮出“价格屠刀”，新车售价或不足20万元，令自主、合资品牌面临不小的竞争压力；但是，就目前特斯拉的产品质量、服务体验而言，仍处于舆论漩涡难以自拔。况且，目前的Model 3、Model Y产能尚且吃紧，明年能否提供额外产能服务于Model 2？这里依旧需要打上一个大大的问号，如网友所言：能造出来再说。
结语：特斯拉入华之初，不少人都对自主品牌捏了一把汗，特别是在Model 3国产化率不断提升，价格不断下降的情况下。然而，即便如此，诸如比亚迪、小鹏等自主品牌才会加快在电池、辅助驾驶系统等方面的研发速度，逐步与国际水平接轨。因此，Model 2入华之路并不会一帆风顺，能否迎战未来的中国品牌，同样是它需要思考的问题。