2021年一月刚刚过去，多家车企就迫不及待发布首月销量数据，争相“拔得头彩”。我们看到不少车型、企业销量都创造出了翻倍增长的好成绩。在众多成绩单中，“网红车”坦克300以单月交付6018辆的成绩格外引人关注。单看6000辆这个数字，我们可能会无感，毕竟如今销量过万的SUV车型已经比比皆是，更别说对于专注SUV市场的长城汽车了。

但是如果我们仔细分析这个数字背后的意义会发现，这个6018辆可能比很多“月销过万”更具含金量。

开创SUV新品类，抢蛋糕不如造蛋糕

根据最新统计数据，2020年中国市场上SUV的销量为946万，约占整体车市的37%。虽然同比去年，销量有所增加，但基本上进入到了“横盘”阶段。如果纵看近10年以来的数据，我们会发现，2016年之后，中国SUV市场已经进入到了快速增长的“瓶颈期”，其背后是上百款SUV同质化、白热化的红海竞争。

如何在这片红海中厮杀出一条道路，坦克300的上市让大家眼前一亮。我们看到坦克300凭借独树一帜的产品定位，在SUV市场一隅做了一个专属于自己的蛋糕。

从产品形象上看，坦克300无疑是富有硬派越野魅力的座驾，性能上绝对是一款能上山下海征服各种路况的越野悍将；而在以硬派实力收割一大批越野爱好者喜爱的同时，又能凭借精致豪华的内饰与领先智能科技“入城”；在品牌沟通上坦克300也喊出了“无路 闯出路”的宣言，体现了坦克300以强悍实力改变市场格局的气魄。

根据官方发布的数据，坦克300开启预定仅仅20天订单就破万，上市首月交付了6018台，向市场证明了这一全新品类的成功开局。面对SUV红海市场的这种开创精神可谓坦克300给我们的第一个启示。目前的成绩也表明，这个细分市场找准了。

无路闯出路，用实力去定义一个细分市场

如上所述，发现一个细分市场可能容易，但如何抓住这个机会更考验企业的硬实力，特别是在强者林立的中国SUV市场，光有气魄是不够的，更需要有真本事。靠车市大盘增长“吃红利”的时代一去不返了，这是坦克300给我们的第二个启示。

我们知道，去年长城一口气发布了柠檬平台、咖啡智能、坦克平台等硬核技术，其中坦克300就是基于全球智能专业越野平台“坦克•WEY”打造，其各项越野参数均处于市场领先地位，包括三把锁、坦克转弯、蠕行模式在内的多项越野功能和硬核装备。

其实，很长一段时间以来，中国消费者习惯将SUV车型统称为“越野车”，这从一个侧面反应出，消费者对于“越野”的渴望。但市场上真正的硬派越野车要么高高在上，要么为了越野而牺牲科技、舒适和豪华。

坦克300不仅看到了这个需求，还借助集团的研发实力的赋能，以远超同侪的科技与舒适表现，打消用户对于城市用车舒适性、实用性的顾虑，实现了刚柔并济，可城可野。

打透圈层，变小众化为向大众化

关注越野圈的人都知道，越野其实是一个小众圈层，需要时间、金钱，特别是兴趣和激情来支撑。有数据表明，15-20万元级别的SUV市场单月销量在15万辆左右，而同等价位区间的越野车市场容量却不足3000台。

不过，从消费趋势上看，随着消费升级，以及新生代消费力量的崛起，大家选择一台车，已经不再是简单地选择一种出行工具，更多的是选择一种生活方式。这就为越野车的大众化提供了一个很好的土壤。而要想打开这个市场，除了本文上述分析的产品定位外，还要有亲民的价格和精准的营销模式。

我们看到，坦克300的官方指导价为17-20万区间，这对于此前很多希望玩玩越野，但又预算有限的“准越野”一族来说简直就是天降福利。几乎是用有些产品一半的价格，得到满分的越野性能。

除了价格亲民，坦克300在沟通上也同样“与用户交朋友”。早在北京车展上坦克300就以宣布招募“千人共创官”的方式，邀请用户联手共创；广州车展上坦克300开辟“女性专场”，邀请著名影星袁姗姗和MMA世界冠军张伟丽两位杰出女性共创官，充分诠释全新越野SUV车主形象。坦克300正式上市现场，发布了包含“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”的出道计划，助力用户开启全新“坦式”生活，进一步将越野文化破圈，增加坦克300的用户粘性。甚至在交付环节，坦克300都上线了订单透明化功能，将订单进度实时与用户同步，包含订单处理、生产、发运、到店等状态，让用户更了解自己的爱车生产进度。

借助一系列有温度、有粘性的营销，坦克300成功突破了品牌与用户之间的壁垒，更好地进行圈层渗透。

写在最后：

从开拓全新品类的产品定位，到兼顾硬派越野和都市通勤的出众实力，再到创新而有温度的营销与透明化的订单管理，坦克300的每一步都精准契合了用户的期待。上市首月，坦克300的热度还在不断提升，手握大量订单，我们有理由相信接下来坦克300“后劲”会更加凶猛。