这么多年度最佳，有多少是实至名归，多少是花钱买奖？

前段时间，由中央广播电视台主办，总台财经节目中心特别策划的“2020中国汽车风云盛典”中，评选出了10多款车型当选2020年度最佳。要做到年度最佳，肯定是在不同领域有着过人的建树。

但是，有的车型很明显就与其不符，颇有一点花钱买奖的味道。今天我们就来看看，这十多款车型中，哪些是名副其实，哪些是“花钱买奖”呢？

领克05确定是年度最佳外观设计？

在2020年度最佳外观设计车中，领克05当选备受争议。这不仅仅是领克05，领克过于个性的外观设计，从第一款车型领克01上市以来，它在外观设计上一直处于一个两极分化的局面。

喜欢领克的人，认为领克的设计出众，回头率高，年轻人就是要个性。而不喜欢领克的人，认为领克的外观设计并不好，与大众的审美格格不入。除了领克自身的原因外，在2020年上市的新车中，长安UNI-T、吉利ICON、蔚来EC6、比亚迪汉，都是个顶个的“漂亮”，就大众的审美来说，这些车型才是实至名归。

天籁当选年度最佳动力车，反转来得太快

说到动力，任谁也不会想到会与日产挂钩，更别说天籁了。天籁作为一辆主打舒适性的B级轿车，竟然成了2020年度最佳动力，让人有点措手不及。

其实天籁的动力并不差，当然，这里指的是它的2.0T版本，这台2.0T发动机曾入选沃德十佳发动机，最大179kW的功率和371N·m的扭矩，比大众EA888高功率2.0T发动机更出色。但是购买天籁的用户，更多的还是选择的2.0L车型。天籁获得2020年度最佳动力车，虽然争议没有领克05那么大，但也不算名副其实。

年度最畅销车型雅阁，加上B级轿车更合适

在2020年度最畅销车型中，雅阁成功当选。但是，虽然雅阁非常畅销，在2020年全年累计销量也达到了210574辆，如果是前面加上年度最畅销的B级轿车的话，雅阁肯定是实至名归。

如果看整个轿车市场，轩逸、朗逸、卡罗拉等A级轿车的销量都不是盖的。特别是轩逸，在去年累计销量达到了54万辆，一骑绝尘，成为最畅销轿车。

年度最佳新能源车比亚迪汉实至名归

在新能源汽车市场，比亚迪汉绝对算是成功的，虽然在上市之初单月销量也就三四千辆左右，但这主要是碍于产能的不足。在去年年底，比亚迪汉产能上来之后，月销上万辆并不为奇。

去年的新能源汽车市场，受特斯拉Model 3不断降价的打压，而比亚迪汉是在销量上和品质上最能与其抗衡的自主高端新能源汽车。21.98-27.95万元的售价区间与国产特斯拉Model 3高度重合，即便如此比亚迪汉在近几个月依旧取得了月销上万辆的成绩。也就是说，每月都有上万名消费者花同样的价钱放弃了特斯拉Modle 3选择了比亚迪汉。

索纳塔入选年度最佳进步车，难道不是伊兰特吗？

在年度最佳进步车的评选中，第十代索纳塔成功入围，作为当年的“屌丝三宝”之一，第十代索纳塔的换代的确进步明显。但小编个人认为，第七代伊兰特才是年度最佳进步车的合适之选。

与第十代索纳塔一样，第七代伊兰特也是在去年上市，不同的是，第七代伊兰特上市的首个完整月销量便达到了1万辆以上，在去年12月份的时候单月销量一度达到了近2万辆，成为整个韩系品牌最畅销的车型，颇有一股成为A级家用标杆产品的潜质。难道换代后表现如此出色的第七代伊兰特，没资格成为年度最佳进步车吗?

写在最后：

从以上几款年度最佳车型中可以发现，有很多车型都是名不副实的存在。除了这些奖项外，包括年度最佳MPV大众威然、年度最佳轿车一汽丰田亚洲龙、年度创新大奖奇瑞瑞虎8 PLUS等，均受到了不少争议，因为有太多同级车型比这些或将车更出色。这些名不副实的或将车，难道真是用钱买的？