驾驶乐趣的巅峰，宝马M3、M4你会选择谁？

以驾驶乐趣著称的宝马总会为我们带来惊喜，比如前不久发布的全新M3与M4再一次向我们证明了它的实力，而M3与M4到底选谁更好呢？

前脸的超大双肾格栅非常引人注目，显得较为夸张和激进，至于是否好看，可谓见仁见智。不得不说，其外观造型是历代产品中变化较大的。接下来，让我们看看新车的具体情况。新款M3和M4将于2021年3月在经销商处销售。未来，BMW还将为新车提供更加丰富的M Performance套件，以进一步增强其动力性能。明艳动人的色彩，加上卓越的性能，为其带来了令人难忘的魅力。

实际上，上一代车型就已成为中级性能跑车中的佼佼者。M3和M4的入门级车型功率为480马力，峰值扭矩为550牛·米。雷霆版车型的功率为510马力，峰值扭矩为650牛·米。两者之间的差距不仅仅体现在日常性能方面。入门级版本可手动换挡，后轮驱动，以经典方式驾驶。而在Competition雷霆版本上，BMW首次采用了四轮驱动，换挡工作由最新一代的八挡M Steptronic变速箱完成。

全新M3和M4均搭载最新的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，曲轴进行了修改，动力更强大了，还提供给运动型SUV兄弟车型X3 M和X4 M。标准版车型可在4.2秒内将车速从0提高至100公里/小时（Competition雷霆版3.9秒）。

发动机舱内的多根平衡杆增加了刚度。M3和M4的前脸设计基本一致，在车身尺寸方面，最运动的3系比其上一代车型长7厘米（4749毫米）。当然，还有其他M型特有的细节。例如，凭借Track Pack，车身重量（DIN 1705千克）减少了25千克。此外，BMW还采用了碳纤维桶式运动座椅、经过优化的轻合金轮圈和碳陶瓷刹车系统。

在M3和M4上还安装了M-Drive专业版系统，可通过其对发动机、转向系统、底盘和制动系统进行个性化设计，并在方向盘上的两只M按键上保存为快捷方式。新车首次集成了具有10种功能的牵引力控制系统，能够为驾驶员带来不同程度的动态驾驶体验。此外，M漂移分析仪（用于记录漂移时发生的情况，如角度和持续时间）可提供对漂移进行评估的相关数据。

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