原来，这台充满故事的“神车”叫做Trans-AM（下）
Author / Lota
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这两天我们将连载Lota同学所写的电影《霹雳游侠》中经典车型的介绍文章，这部经典的电影，有太多的元素值得我们回味，就从主角的车款开始吧。
继续昨天的内容
在原版《霹雳游侠》电视剧于1986年完结之后，时隔五年，David Hasselhoff再度带着他的角色Michael Knight回到了荧幕。
在这部于1991年上映的剧场版作品中，KITT原本的电脑系统被拆解，大部分技术及硬件被出售给了医学研究事业。
于是，Michael便将KITT的电脑系统装进了自己的Bel Air的身上。
雪佛兰Bel Air是美国汽车文化中极具代表性的车系之一。
自1950年面世起，这一被定位于入门级家用轿车的车系便拥有着耀眼的外形和充裕的性能。
而剧中Michael所带来的这款第二代末期的1957年款Bel Air则更是从古至今都在汽车收藏及汽车改装两个领域皆大受追捧的明星车型。
诞生于1955年的第二代Bel Air自面世起便因较为优异的操控性得到赞赏。
但与此同时，发动机标定失误所导致的发动机爆震现象、以及部分批次的V8发动机所存在的烧机油过量现象导致第二代Bel Air并不能获得消费者的广泛认可。
在随后的改进中，通用逐步解决了这些问题，并将Bel Air所配备的Turbo Fire（此为系列名称，该发动机并不具有涡轮增压）系列V8发动机由162马力一举提升到了225马力。
到了1957型号年，也就是第二代Bel Air短暂的生命周期中的最后一年，排量由265立方英寸扩大至283立方英寸的Super Turbo Fire系列V8发动机可以产出极为充裕的270马力，而车系内产量稀少的电喷V8车型更是能够产出283马力的出力。
要知道，比它更加“先进”了25年的1982年款火鸟Trans-AM甚至未能接近这个马力数字。
在剧中，回到奈特工业的Michael将KITT的电脑系统安装在自己的雪佛兰Bel-Air身上，并经历了极为艰难的作战，最终由于落水导致了KITT电脑系统的损坏。
但一切并未就此结束，因为早在这之前，奈特工业的新产品——Knight Industries Four Thousand（奈特工业4000型）也正式完成了。
于是，Michael随即决定擅自将KITT电脑系统中得以幸存的AI部件偷偷装进了全新的KIFT的“脑中”，并借助获得新生的KITT完成了战役。
作为《霹雳游侠》系列作品中新登场的汽车角色，KIFT与此前作品中汽车角色最大的差异在于，你无法轻易地看出它所基于的原型车到底是谁。
这就对了。因为这便是剧组在制作这辆车时的主旨——使它看起来像是另外一辆车。
说来有趣，在剧组拍摄这部电影时，原计划中并不打算使用一台改造而成的道具车，而是选用和最初的KITT一样来自庞蒂亚克的Banshee IV，一辆原厂的概念车。
但由于通用坚决拒绝将这辆概念车出借给《霹雳游侠》的剧组，因此，剧组不得不重新找到最初定制原版KITT的道具车的著名道具车制作公司——Jay Ohrberg明星车公司（Jay Ohrberg Star Cars Inc.），寻求一款仿造庞蒂亚克Banshee IV的作品。
很讽刺地，第一辆具有亚洲血统的“霹雳游侠英雄车”诞生了。因为我们在《霹雳游侠2000》电影中见到的这辆KIFT和KITT的结合体，其原型是来自三菱的3000GT。
准确说，是3000GT的“换脸”车型道奇Stealth。更准确地说，是搭载具有222马力输出的自然吸气V6发动机以及前轮驱动传动系的Stealth ES。
于1991年面世的道奇Stealth是克莱斯勒和三菱当年的伙伴关系所产生的产物，是由三菱GTO/3000GT经过简略的修改而成的车系（由于包含前轮驱动的版本，Stealth实际上比起GTO更加接近3000GT）。
在Stealth的生命周期中，她跟随着三菱GTO/3000GT于1994型号年（model year，有别于自然年）进行过一次改款。
而在三菱GTO/3000GT于1997型号年进行下一次改款时，Stealth则被安排退出了市场的舞台。
说起三菱GTO，众所周知，她是日本经济泡沫时期汽车设计的代表作之一。
身为“全能向”GT跑车的GTO/3000GT在对于电子设备的应用方面极为激进，由电子系统控制的主动式四轮转向、自调节避震器、可变空力以及可变排气系统等电子设施一齐出现，在一时间震撼了全世界的消费者。
而在内饰方面，虽然不具有日本泡沫时期特有的液晶仪表盘，但是可调节均衡器的多媒体主机以及繁复的空调版面仍旧算得上是一副极具“泡沫色彩”的景象。
道奇Stealth虽然作为并不面向日本泡沫市场的产品，但也追随着它的基础车型，配备了其身上绝大部分的科技作物（涵盖除可变空力以外的所有部分）。
并且，和GTO一样，Stealth具有搭载双涡轮V6发动机以及四轮驱动、四轮转向系统的高性能版本。
时至今日，我们也许会更加看重GTO/3000GT/Stealth三姐妹身上“电子系统过于累赘且缺乏价值”的评价。
但如果我们回顾到它所处的年份，我们会发现，它在当时的市场的立足之地并不在我们一开始所猜测的位置。
这是一辆保守的，拥有3.0L排量、两个TD04涡轮却仅仅提供300马力的跑车。与之匹配的是一身亲和却不失气场的身段，以及令人感到足够舒适的内饰环境。
这也就是为什么Jeremy Clarkson曾经在GTO与马自达RX-7 FD的对比中果断地选择GTO。
Clarkson表示：“一辆RX-7的价格已经触及到超跑的层级了，而GTO拥有类似丰厚的性能却更加便宜，并且后者在长途驾驶中令我十分舒适。”
而这一组并不同年同月同日退市的三姐妹，也随着日本汽车市场在泡沫崩裂后的颓势而离开了我们。
转眼，在西方的美洲，当年受到法规欺压、濒临灭亡的美国汽车市场，终于挣脱了自家门口的阴霾，迎来了新的阳光。
“我们美国车市的老百姓终于站起来啦！”
与日本汽车市场正在经受的灾难截然相反，美国人终于在汽车领域再度拥有了属于自己的骄傲。此时，属于美国人民的英雄角色们也是时候该高调登场了……
迎上这一波浪潮，《霹雳游侠2008》由一部剧场版和经过调整后仅剩17集的电视剧组成。
而扮演片中汽车角色的机会，在此前历经通用和“假装自己是通用”的克莱斯勒产品之后，终于在big three之间轮转到了福特的手中。
野马车系在历经数代不尽如人意的尴尬成长史之后，终于在代号为S197的第五代产品身上将自己重新塑造成为了正统的、令美国车迷为之骄傲的肌肉车（或者可细分为pony car，无所谓）。
随着令人满意的肌肉车形象再度归来，此时正是复兴这些具有纪念意义的名称的最佳时机。福特也正式宣布将在第五代车型上复活Shelby车款。
早在2005年，福特便发布了2007型号年的GT500车型，这款配备机械增压Modular发动机的GT500以出厂状态便可达到500马力的出力水平。
随后于2007年，福特发布了马力由原本的500马力提升至540马力的全新改款，并命名为GT500KR。
在成为KITT之前被命名为GT500KR，乍一看它直接把Knight Rider名字的缩写挂在了自己的名字末尾。
实际上，KR之名出自一款曾在1968型号年出现过的、基于GT500的高性能车款，其全称为King Of The Road（公路之王）。
而2008年款的GT500KR作为40周年纪念车款，同时还是一款限量车型。
和第三代庞蒂亚克火鸟的TTA版本类似，所有的GT500KR都不是在同一家工厂制造的。这些车总是先在福特工厂完成动力部分以外的制造流程，再运送至Shelby工厂进行动力部分的装配以及最终的出品。
具有540马力的GT500KR并不是S197野马产品线中最为强劲的版本——实际上它比最强劲的那一位相差甚远。
因为，Shelby在GT500的基础上，还推出了一款名为Super Snake的升级套餐。这个售价约2.8万美元的套餐内含有更轻的外板件、更好的刹车和散热设施、更好的传动系部件及排气系统等。
作为1960年代又一款特别版野马的“冠名”车型，Super Snake具有更加丰厚的605马力。
而在此基础上，如果你愿意放弃保修权益，Shelby还能够提供另一款不同的增压器，可以将这辆车的动力水平一举提升至725马力。
代号为S197的第五代野马生命周期十分之长，自2005型号年面世起，到最终的2012年款持续销售至2014年为止。
在2010年推出的改款车型身上，GT500以及非Shelby冠名的车款都获得了全新的铝制缸体，以降低车头的重量。而在改款之后，基于新款S197-II的Super Snake同样没有缺席。
基于S197-II的Super Snake，在包含更丰富的升级套餐外，将动力输出提升至了标配660马力，在此基础上人们可以选择输出750马力的升级增压器，在升级增压器的基础上还可以进一步选择输出800马力的ECU程序。
作为原厂的公路车型，我们可以说GT500 Super Snake成为了S197野马当之无愧的绝唱。
随着S197将新时代正统肌肉车的大旗高高举起，第六代野马也成功地担起了这一责任，稳坐在令美国车迷感到骄傲的地位上。
但我们熟悉的《霹雳游侠》，却一直在缺席……
2015年，一段关于《霹雳游侠》即将推出的剧场版《Knight Rider：Heroes》的预告片被放出。预告片显示，与原版电视剧相同的、由火鸟Trans-AM扮演的KITT将再度登场。
但直至今天的2020年，我们都未曾见到这部电影的面世。
让我们期待Knight的再度登场……
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